“70后”“90后”兩代高鐵人的“鐵路品格”：傳承責任

人民網(wǎng)建甌3月28日電（記者林榕）3月26日上午9時，大雨如注，京福高鐵建甌西站特大橋施工現(xiàn)場一片泥濘。工人們頭戴安全帽，身披雨衣，冰冷的雨水拍打著他們的臉頰，順著脖頸流進衣領。他們當中，有20年來參與修建了近10條鐵路的李振波，還有“90后”新生力量車勇和陳猷江，他們身上，體現(xiàn)了兩代高鐵人共同的“鐵路品格”——責任。

李振波（前）在指揮工人綁扎鋼筋

工長老李的鐵路情結(jié)

京福高鐵VI標八工區(qū)工長李振波正帶領工人們綁扎鋼筋。持續(xù)的雨天令李振波有些發(fā)愁，“現(xiàn)在我們所處的這座橋?qū)儆诓粚ΨQ橋梁，由于是高鐵進站口，橋面特別寬，有23米，施工難度較大，今年5月中旬就要完成全部現(xiàn)澆梁，工期十分緊張。”

由于混凝土澆筑必須一次性完成，才能保證橋梁強度，因此每一次現(xiàn)場澆筑都需要連貫操作達35個小時。為確保施工的連貫性，李振波組織全體工人三班倒，作為工長的他常常不能休息，由于此前連續(xù)指揮了兩段橋梁的混凝土澆筑，接受采訪時李振波的嗓子很嘶啞。

“家人的牽掛是我安心工作的原因。”來自四川的李振波常年跟著項目跑，動輒離家千里，一年只能與家人團聚一兩次，和睦的家庭給了他很大的支持。“兒子今年15歲了，我每周與他通三次電話。兒子跟我感情很好，不會因為我長期不在家變得生疏，反而很黏我。”在談及家庭時李振波才露出了輕松的笑容。

熱愛家庭的李振波很能理解同樣與家人長期分居的工人們。因此他說“工人的安全就是自己的安全。”空閑時李振波常常跟著技術員學習安全知識，“遇到不安全的情況要找原因，無論如何確保安全。”在同為鐵路工人的父親影響下，1993年，年僅22歲的李振波進入中鐵隧道集團，從小工做起，京九、昌九、京福……20年來，李振波參與修建了近10條鐵路，他用“南征北戰(zhàn)”形容自己。李振波說自己很喜歡這份工作，因為從普通鐵路到高速鐵路，他看到“時代在進步，國家在發(fā)展”，見證了中國鐵路的飛躍。