【新春走基層】太行山上的“山門”守護隊

央視網(wǎng)消息：提起重載鐵路瓦日鐵路，我們大部分人也許沒什么概念。它專門運行重載貨物列車，每一列萬噸重載列車長1400米，相當于3.5個標準400米跑道；載重9900噸，相當于330個重型大卡車，是我國重要煤炭資源通道之一。太行山隧道就位于這條線路的山西、河南交界處，被稱為“山門”。在這里，有一群人每天都在默默奮戰(zhàn)。

一大早，安陽綜合段負責瓦日鐵路太行山隧道運維養(yǎng)護工作的檢查組就出發(fā)了，這段時間，隨著節(jié)日用電和供暖需求的增加，這里變得更加繁忙。

天窗點，其實就相當于線路空閑期，維修和施工人員可以利用這段時間抓緊進行檢修。瓦日鐵路開行的萬噸重載貨物列車由106輛車組成，載重多、負荷大，是普通貨物列車載重量的2倍多。因此，車輛經(jīng)過隧道產(chǎn)生的振動，極易造成線路螺栓松動。

檢修不僅辛苦，更考驗著工人們的細心和耐心。因為隧道內(nèi)風大、光線昏暗，工人們借助頭燈、俯身探查。一個天窗點下來，大家的眼睛已經(jīng)酸得流淚。而在節(jié)日期間，為了保障安全，他們還加大了檢修力度。

維護太行山隧道內(nèi)的設備、線路看似簡單，但卻至關重要。記者跟著工人們，半個多小時下來，鼻子里面就都是煤灰。由于隧道內(nèi)空氣不流通，除了佩戴口罩外，工人們還需要加佩防護面罩。

就在工人們正在忙碌的時候，對講機響了起來。

趕到故障信號機后，工人們開始進行緊急搶修，十幾分鐘后，信號機恢復正常。

隧道內(nèi)，地下鋼軌、信號作業(yè)有條不紊，頂上的工作也在同步進行。列車通過隧道時，容易把煤粉吹附在絕緣子上，如果不定期清洗，積累下來就會造成線路跳閘、列車斷電。

長得不規(guī)則的絕緣子，里面很多溝槽，光用水炮并不能完全清洗干凈，還需要人工再進行仔細補漏。由于水柱反彈，每次清洗作業(yè)完就像是下了一場煤灰雨。

結(jié)束完作業(yè)，已經(jīng)是下午5時，還沒來得及簡單洗漱，董富科女兒的視頻電話就來了。

沒有家人的陪伴，遠離城市的繁華，對“山門”守護隊的30名工友們來說，每天摘下口罩、換上干凈衣服，看著一趟趟列車安全地呼嘯而過，就是滿足的時刻。靠著樂觀和堅守，他們年均守護了超過1.8萬對貨物列車安全通過。