【光明時評】多措并舉 讓春運之路更暢通

一年一度的春運是交通運輸系統(tǒng)壓力最大的時段。1月14日,2025年春運正式拉開大幕。

春節(jié)承載了中國人一年到頭的期盼,回家過年成為許多在外游子最好的情感表達方式。特別是今年春節(jié)假期長達8天,人們旺盛的出行需求也疊加進了返鄉(xiāng)客流之中。今年春運期間,全國鐵路預計發(fā)送旅客5.1億人次,民航旅客運輸量預計突破9000萬人次,公路、水路也將迎來客流高峰。在此背景下,努力讓民眾買得到票、回得了家、安全出行,體現(xiàn)了政府對民生福祉的高度關注和責任擔當。

“搶票”(火車票),是近年來每逢法定節(jié)假日必會沖上網絡熱搜榜的關鍵詞。作為公共交通出行方式,鐵路因旅客輸送能力遠高于民航,且長短途距離均能兼顧,自然成為春運主力,解決火車票購買難題也就不可避免地成為公眾熱議話題。為了提升人們的購票體驗,相關部門和企業(yè)進行了諸多努力。在新科技迭代發(fā)展的當下,讓科技向善更好滿足旅客需求,顯然還有不少文章可做。如面對春運這樣的超大客流和特殊情形,用好社會力量和市場化服務,確保服務器有足夠冗余承載峰值需求,保證鐵路12306系統(tǒng)的正常使用。

除了優(yōu)化購票體驗,精準匹配旅客出行需求也能更好解決買票難題。比如解決短途票、區(qū)間票不如全程票好買問題,讓運力動態(tài)調配更加合理;比如釋放更多線路夜間窗口期,加開“紅眼高鐵”,提供更加合理的中轉聯(lián)程線路。這些人力難以解決的需求,可以積極借力人工智能、超級計算機等新科技,盡可能讓每一個座位都不被閑置。最新的改進措施是,鐵路部門將根據(jù)12306系統(tǒng)上的候補人數(shù)酌情考慮增加車次,讓更多買不到票的旅客能夠順利回家。

民航同樣是春運的主力。出行習慣的變化帶來民航客流方向的變化。這兩年,北方“冰雪游”火熱,哈爾濱、長春、烏魯木齊等目的地客流隨之呈現(xiàn)短期高峰增長。另外,海南“避寒游”依舊火爆,出境游人數(shù)恢復性增長,外加京津冀、長三角、粵港澳、成渝四大傳統(tǒng)熱門航線客流量持續(xù)上升,民航運輸壓力也隨之增長。為更好保障飛行安全,民航局已配齊配強值班值守力量,嚴格按要求、有計劃做好航空器和各類設施設備檢查維護。在運力方面,航空公司通過大機型調換、前后序航班優(yōu)化等方式,盡可能保障座位數(shù)。

在歷年春運期間,公路出行狀況常常引發(fā)關注。盡管我國高速公路四通八達,但仍有一些堵點問題有待破解。如京津冀、長三角、珠三角、成渝等城市群的公路交通流量會在春運期間急劇上升,堵點治理工作仍需關注。春節(jié)假期高速公路實行免費通行,如何避免擁堵,優(yōu)化車流出行時間,保證行車安全,考驗交通運輸部門的治理能力。目前,江蘇已提前梳理易擁堵路段和收費站清單,制定分級疏導管控方案;河北強化路網監(jiān)測和遠端分流提示,避免長時間擁堵;河南立足地理區(qū)位,在省界出入口建立“兩省四方”應急保通機制……這些寶貴的經驗值得更多地區(qū)借鑒。

水路客流量相對較少,但做好客渡船安全檢查,排除安全隱患同樣重要。在這個特別的時段,相關系統(tǒng)和部門應協(xié)同努力,進一步加強客流分析研判,切實提升服務質量,努力讓所有旅客的春運回家路、出行路更通暢更溫暖,過一個安全祥和的中國年。