東南網9月1日訊（本網記者 王坤明）“最美高鐵”向莆鐵路將于9月底正式開通運營，它是福建省第一條連接中部和內陸大腹地的高鐵干線，將南昌至福州車程由11小時縮短至3.5個小時，使福建省旅游市場半徑從江西南昌，拓展到湖北武漢、湖南長沙等人口密集的大中城市，將成為福建省高鐵旅游的黃金線。

記者日前從福建省旅游局獲悉，為了更好地借助此次向莆鐵路開通的契機，九月伊始，福建省旅游部門啟動“高鐵攻勢”，改進營銷方式，陸續開展“清新福建風，最美高鐵游”系列活動，打造“最美高鐵游”。

推出八條“最美高鐵旅游”精品線路

針對以江西為主的內陸旅游客源市場，圍繞海洋、閩臺、世遺、美食、民俗等福建省特色旅游資源，福建省對外推出了“歡樂閩臺”、“夢幻濱海”、“有福之州”、“璀璨世遺”、“山盟海誓”、“舌尖八閩”、“逍遙福建”、“朝圣之旅”等8條精品線路，線路類型涵蓋周末游、假日游、度假游，滿足游客的多重需求。（8條高鐵游線路詳見搭向莆鐵路快車 福建推8條“最美高鐵游”線路）

動車沿線站點設立福建旅游集散中心

福建省旅游局將在福州、廈門、福州南、廈門北、泉州、莆田、三明北、泰寧、永泰動車沿線重要節點城市出站口等醒目位置設立福建旅游集散中心，在將樂、沙縣、建寧、尤溪設立游客咨詢點，由南昌鐵路局下屬的鐵路旅行社入駐管理，為旅客提供旅游綜合服務，如提供旅游宣傳資料、旅游咨詢，推出福建旅游精品線路，組織現場收客等。

成立向莆高鐵旅游城市聯盟

預計在向莆高鐵正式開通運營前后，福州、廈門、莆田、三明、南平和南昌、撫州等兩省七市及十余個縣旅游局將成立高鐵旅游城市營銷聯盟，會長單位采取輪值制，由兩省地級市輪流擔任，以此加強沿線城市聯動，在品牌打造、產品配套、市場拓展、渠道共享、組團促銷等方面相互融合，提高營銷實效。

開展“清新福建風 最美高鐵游"主題營銷

福建省旅游局創意營銷，將開展一系列高鐵旅游主題營銷活動。包括：9月27日世界旅游日當天，將舉辦“一千個祝福送給世界旅游日”活動；向莆鐵路開通前后，福建省旅游局將與江西省旅游局、南昌鐵路局聯合，組織省內外媒體、旅行商考察動車沿線旅游景點，全面展示福建旅游風采；計劃于今年國慶節后，在江西南昌舉辦“福建旅游黃金周”，解釋將邀請向莆鐵路沿線的旅游局、旅游景區以及旅行商在南昌擺攤設點，宣傳推介福建旅游。

發行向莆線路開通首日封及“尋寶”地圖

福建省旅游局將與南昌鐵路局聯合發行向莆線路開通運營首日封暨福建旅游風光明信片，免費贈予首發列車乘客。

此外，還將制作向莆高鐵旅游“尋寶”地圖（旅游護照），通過印制向莆鐵路沿線旅游風光地圖，并設計成“旅游護照”的形式，在向莆鐵路沿線各站點設置蓋章點，增強旅游的趣味性。

東南網9月1日訊（本網記者 王坤明）向莆鐵路將于9月底正式通車運行，沿途穿越武夷山、大金湖、玉華洞、青云山等七大名勝風景區，有中國“最美高鐵”之稱。記者今日獲悉，針對以江西為主的內陸旅游客源市場，圍繞海洋、閩臺、世遺、美食、民俗等福建省特色旅游資源，福建省旅游局對外推出8條精品線路，線路類型涵蓋周末游（1～2天）、假日游（3～5天）、度假游（6～10天），滿足游客的多重需求。

8條精品線路具體如下：

一、歡樂閩臺——主推景點：三坊七巷、平潭島、泉州、金門、廈門（鼓浪嶼、大嶝小鎮）等。

假日游：南昌—廈門—金門

度假游：南昌—福州—平潭（海峽號）—臺灣—廈門（小三通）

二、夢幻濱?！?/strong>主推景點：三坊七巷、太姥山、湄洲島、崇武古城、廈門（鼓浪嶼、環島路）等。

東南網8月31日訊（本網記者 謝添實 實習生 陳瑋銘）向莆鐵路將于9月底正式通車運行，沿途穿越武夷山、大金湖、玉華洞、青云山等七大名勝風景區，有中國最美高鐵之稱。業內人士表示，向莆鐵路，帶來的不僅是時空上的變化，更將為沿線經濟注入一針“興奮劑”，助推閩贛兩地經濟發展。

泰寧旅游進入“高鐵時代”

丹山碧水、山川奇秀泰寧縣，擁有世界自然遺產、世界地質公園、國家級風景名勝區、國家5A級旅游景區等20多個國內外頂級旅游品牌。受制于交通區位等因素影響，泰寧2012年接待旅客230萬人次，較同等量級的景區顯得“不溫不火”。隨著向莆鐵路的開通，泰寧將一躍成為連接中西部戰略通道上的重要節點，成為東南區域旅游的重要目的地。

泰寧縣委書記張元明介紹，向莆鐵路通車后，湖北、湖南、江西、福建因此進入“3小時旅游圈”，同時，上海、浙江、廣東、安徽、四川等地主要城市轉乘高鐵到達泰寧也將縮短至5-7個小時，“旅途時間短了，乘車方便了，旅客自然也就多了。”據泰寧縣旅游局保守估計，向莆線每日有南昌、武漢、長沙與福州、廈門對開的列車12趟以上，每趟列車可輸送旅客600-800人，每天有近萬名乘客通過高鐵進出、經停泰寧，游客量將會成倍增長。

張元明還告訴記者，今年來，泰寧通過網絡、節慶、主題活動等方式開展旅游品牌宣傳，還在福廈線、溫福線等動車車廂、站臺和雜志上投放廣告。今年1月1日，泰寧還將50名縣管后備干部派駐北京、上海、廣東等23個目標市場，開展點對點、面對面旅游營銷?！斑@些宣傳都取得了不錯的成績，今年上半年全縣共接待游客38.36萬人次，同比去年增加6%?！睆堅髡f。

隨著向莆鐵路動車車次的常態化開行，泰寧旅游將告別春冬季和非周末景區門可羅雀的困境，旺季更旺、淡季不淡。此外，快旅快游、快旅慢游成為旅客新的出行方式，“我們還將開發休閑游、養生游、深度游等高端個性化產品，滿足不同層次的旅客需求?！睆堅鹘榻B道。

他還透露，9月底，來自世界50多個國家的比基尼小姐，將乘坐福州至南昌的動車前往泰寧，參加10月6日舉行的“2013環球比基尼小姐大賽國際總決賽”。此外，當地還策劃推出憑高鐵車票參加抽獎、美食品嘗和景區門票優惠活動，并將聯合各大旅行商，主推泰寧高鐵旅游新產品，大力開展旅游專列，掀起泰寧高鐵游的新高潮。

尤溪經濟走上“高鐵速度”

向莆鐵路是一條客貨共建鐵路，也將成為目前我省境內唯一開通貨運的高鐵。這條鐵路不僅連接著閩贛兩省，更連通了三明市尤溪縣西城鎮與其它城市的“經濟動脈”。

“向莆線的尤溪站就建在我們鎮，‘走進來出不去’制約發展的瓶頸得到解決，現在已有多家大型企業看好我們鎮的發展?！蔽鞒擎傸h委書記羅萬彬自豪地說，如今，福州長樂的紡織、竹木2家企業已投資30億元在西城鎮興建廠房，發展工業，目前各方面工作進展順利。

除了追求快發展、高速度，西城鎮更加注重“生態”經濟，“可持續發展一直是我們發展經濟的前提?！绷_萬彬說，西城鎮的產業發展方向主要承接一線城市、沿海城市的產業轉移。隨著向莆鐵路的開通，這座被交通區位等因素“束縛”多年的歷史就要改寫，“走進來出得去”成為現實。

羅萬彬還介紹說，西城鎮共有企業78家，其中規模以上企業15家，已開發潘山、玉池、七尺三個工業小區，省級工業園區——尤溪經濟開發區城西園也落戶于此。向莆鐵路開通后，這些企業也將迎來巨大的發展商機。

莆田港口連上“高鐵支線”

從福廈鐵路到向莆鐵路，莆田再次完成了“優美”升級。長期以來，南昌的水運無法直接與福建的海運連接，進出?？拓浟髦荒芤揽窥棌B、峰福兩條低等級鐵路，還需繞行鷹潭、上饒，運輸成本較高。內陸城市都在借船出海，對于南昌來說，莆田就是這艘“船”?！跋蚱舞F路通車后，由向塘到莆田再經港口鐵路支線至湄洲灣只需三個半小時?！逼翁锸需F路辦副主任吳俊欽說。

她介紹說，湄洲灣港口鐵路支線是向莆鐵路的延伸，支線與向莆鐵路、福廈鐵路在莆田站連接。屆時江西以及部分中西部省份經向莆線到東南沿海港口距離將縮短117公里至222公里，貨物通過該鐵路從向塘至湄洲灣只需3.5小時。

業內人士表示，向莆鐵路不僅能帶動貨運發展，更與百姓生活息息相關，前往南昌、武漢、長沙等內陸城市大幅提速。同時，也將江西農民工前往閩三角就業更加便利，促進勞動力轉移，改善企業用工荒的困境。

東南網8月31日訊（本網記者 謝添實 實習生 陳瑋銘）向莆鐵路將于9月底正式通車運行，沿途穿越武夷山、大金湖、玉華洞、青云山等七大名勝風景區，有中國最美高鐵之稱。業內人士表示，向莆鐵路，帶來的不僅是時空上的變化，更將為沿線經濟注入一針“興奮劑”，助推閩贛兩地經濟發展。

泰寧旅游進入“高鐵時代”

丹山碧水、山川奇秀泰寧縣，擁有世界自然遺產、世界地質公園、國家級風景名勝區、國家5A級旅游景區等20多個國內外頂級旅游品牌。受制于交通區位等因素影響，泰寧2012年接待旅客230萬人次，較同等量級的景區顯得“不溫不火”。隨著向莆鐵路的開通，泰寧將一躍成為連接中西部戰略通道上的重要節點，成為東南區域旅游的重要目的地。

泰寧縣委書記張元明介紹，向莆鐵路通車后，湖北、湖南、江西、福建因此進入“3小時旅游圈”，同時，上海、浙江、廣東、安徽、四川等地主要城市轉乘高鐵到達泰寧也將縮短至5-7個小時，“旅途時間短了，乘車方便了，旅客自然也就多了?！睋幙h旅游局保守估計，向莆線每日有南昌、武漢、長沙與福州、廈門對開的列車12趟以上，每趟列車可輸送旅客600-800人，每天有近萬名乘客通過高鐵進出、經停泰寧，游客量將會成倍增長。

張元明還告訴記者，今年來，泰寧通過網絡、節慶、主題活動等方式開展旅游品牌宣傳，還在福廈線、溫福線等動車車廂、站臺和雜志上投放廣告。今年1月1日，泰寧還將50名縣管后備干部派駐北京、上海、廣東等23個目標市場，開展點對點、面對面旅游營銷。“這些宣傳都取得了不錯的成績，今年上半年全縣共接待游客38.36萬人次，同比去年增加6%。”張元明說。

隨著向莆鐵路動車車次的常態化開行，泰寧旅游將告別春冬季和非周末景區門可羅雀的困境，旺季更旺、淡季不淡。此外，快旅快游、快旅慢游成為旅客新的出行方式，“我們還將開發休閑游、養生游、深度游等高端個性化產品，滿足不同層次的旅客需求?！睆堅鹘榻B道。

他還透露，9月底，來自世界50多個國家的比基尼小姐，將乘坐福州至南昌的動車前往泰寧，參加10月6日舉行的“2013環球比基尼小姐大賽國際總決賽”。此外，當地還策劃推出憑高鐵車票參加抽獎、美食品嘗和景區門票優惠活動，并將聯合各大旅行商，主推泰寧高鐵旅游新產品，大力開展旅游專列，掀起泰寧高鐵游的新高潮。

尤溪經濟走上“高鐵速度”

向莆鐵路是一條客貨共建鐵路，也將成為目前我省境內唯一開通貨運的高鐵。這條鐵路不僅連接著閩贛兩省，更連通了三明市尤溪縣西城鎮與其它城市的“經濟動脈”。

“向莆線的尤溪站就建在我們鎮，‘走進來出不去’制約發展的瓶頸得到解決，現在已有多家大型企業看好我們鎮的發展。”西城鎮黨委書記羅萬彬自豪地說，如今，福州長樂的紡織、竹木2家企業已投資30億元在西城鎮興建廠房，發展工業，目前各方面工作進展順利。

除了追求快發展、高速度，西城鎮更加注重“生態”經濟，“可持續發展一直是我們發展經濟的前提?！绷_萬彬說，西城鎮的產業發展方向主要承接一線城市、沿海城市的產業轉移。隨著向莆鐵路的開通，這座被交通區位等因素“束縛”多年的歷史就要改寫，“走進來出得去”成為現實。

羅萬彬還介紹說，西城鎮共有企業78家，其中規模以上企業15家，已開發潘山、玉池、七尺三個工業小區，省級工業園區——尤溪經濟開發區城西園也落戶于此。向莆鐵路開通后，這些企業也將迎來巨大的發展商機。

莆田港口連上“高鐵支線”

從福廈鐵路到向莆鐵路，莆田再次完成了“優美”升級。長期以來，南昌的水運無法直接與福建的海運連接，進出海客貨流只能依靠鷹廈、峰福兩條低等級鐵路，還需繞行鷹潭、上饒，運輸成本較高。內陸城市都在借船出海，對于南昌來說，莆田就是這艘“船”?！跋蚱舞F路通車后，由向塘到莆田再經港口鐵路支線至湄洲灣只需三個半小時?！逼翁锸需F路辦副主任吳俊欽說。

她介紹說，湄洲灣港口鐵路支線是向莆鐵路的延伸，支線與向莆鐵路、福廈鐵路在莆田站連接。屆時江西以及部分中西部省份經向莆線到東南沿海港口距離將縮短117公里至222公里，貨物通過該鐵路從向塘至湄洲灣只需3.5小時。

業內人士表示，向莆鐵路不僅能帶動貨運發展，更與百姓生活息息相關，前往南昌、武漢、長沙等內陸城市大幅提速。同時，也將江西農民工前往閩三角就業更加便利，促進勞動力轉移，改善企業用工荒的困境。

新增動車

（0.5對指單向）

廈門北-漢口

1.5對（約8小時）

武昌-廈門北

0.5對（約8小時）

廈門-南昌

1對（約4.5小時）

九江-廈門

0.5對（約6小時）

廈門-南昌西

1對（約5小時）

南昌西-廈門北

0.5對（約5小時）

廈門日報訊（記者）向莆鐵路運行草圖已經出爐。記者昨日多方了解到，向莆鐵路開通后，廈門將新增至漢口、南昌的動車，運行時間分別在8小時和5小時內，比較普速列車大幅壓縮；同時，武昌和九江方面，每日也將有一趟動車來廈。需要注意的是，該圖還需鐵路總公司審批，具體車次運行方案可能會有調整。

預計9月26日，向莆鐵路將正式開通。根據草圖看，廈門方面，將開通廈門北-漢口1.5對，武昌-廈門北0.5對，廈門-南昌1對，九江-廈門0.5對，廈門-南昌西1對，南昌西-廈門北0.5對（0.5對指單向）。福州方面，將開通福州-鄭州1對，福州-漢口1對，福州-武漢1對，福州-南昌2.5對，福州-南昌西2.5對，福州-九江1對，福州-三明北1對。

由于具體的運行圖還未完全出爐，在此僅列出已有詳細信息的一些車次。在票價方面，草圖暫時沒有涉及，本報將繼續跟蹤相關信息。

廈門到南昌不到5小時

其中，廈門北-漢口動車，廈門北發車時間為早上9時19分，途經晉江、泉州、莆田、永泰、三明北、泰寧、南豐、南城、撫州、南昌西、德安、廬山、陽新、鄂州、武漢、當日17時14分抵達漢口，總運行時間在8小時內。相比之下，普速列車方面，目前廈門-武昌（無漢口直達車，以距漢口較近的武昌做參照）普速列車運行時間為18小時-24小時。

廈門-南昌動車，廈門發車時間為14時20分，經莆田、三明北、南豐、撫州、于當日18時52分抵達南昌，總運行時間控制在5小時內。相比之下，普速列車需要13小時-19小時。

另外，武昌-廈門北的動車8時40分發車，當日16時27分抵達；九江至廈門的動車8時28分發車，當日14時10分抵達，廈門至南昌西的動車9時20分發車，當日14時01分抵達。南昌西至廈門的動車12時17分發車，當日17時03分抵達。

可以看出，這些動車的運行時間都較普速列車大幅壓縮8小時至16小時不等，且都實現了朝發夕至甚至“朝發午至”，沒有一趟車過夜運行。同時，前往沿途熱門站點的時間也得以大幅壓縮，比如普速列車去三明要7小時，動車開行后，僅需2個多小時。

福州到鄭州只要11小時

在草圖中，涉及福州的運行圖比較詳細。

比如，福州至鄭州的動車，上午10時47分發車，經尤溪、三明北、泰寧、南豐、南城、撫州、南昌、永修、德安、瑞昌、陽新、黃石、武漢、漢口、信陽東、駐馬店西、漯河西、許昌東，于當日21時14分抵達鄭州，全程運行不到11小時，而普速列車運行時間為24小時30分。

福州-武漢的動車8時發車，當日14時35分抵達；福州至漢口15時36分發車，當日22時31分抵達；福州至九江的動車14時21分發車，當日19時07分抵達；福州至南昌的動車分別在13時15分、18時50分發車，運行時間為3小時40分左右；福州至南昌西的動車分別在13時40分、19時40分發車。

利用福州的動車資源，廈門旅客可以通過中轉出行。比如，目前廈門往鄭州的普速列車運行時間為32個小時左右，如果先乘動車到福州，再轉乘至鄭州的動車，一大早出發，當晚就可以抵達，旅途要輕松許多。

東南網8月29日訊（海峽都市報記者 陳盛鐘）記者從莆田市無線電管理局獲悉，向莆鐵路開通在即，為了保障列車調度、指揮通信、應急通信等鐵路專用無線電頻率安全，近期，莆田市部署開展了莆田市境內鐵路無線電通信秩序整治行動。

根據部署，向莆鐵路莆田市境內沿線5公里半徑范圍內設置使用無線電臺的單位和個人均列入此次整治的檢查范圍，相關單位和個人要對設置使用的無線電臺站情況進行自查，確保無線電臺站按照核定項目工作，對不符合規范的設備要及時進行整改。同時，市無線電管理局等部門還將會同有關方面，對向莆鐵路沿線的無線電發射設備使用情況進行現場檢查、檢測。對違反法律、法規以及不配合檢查的單位或個人，將依照有關條例進行查處。

27日起，向莆鐵路全線進入不載客試運行階段，為全線開通運行作最后準備。

此次全線不載客試運行，將通過運行圖參數測試、故障模擬和應急救援演練、運行圖實圖測試三個階段，驗證列車運行圖時間標尺的可靠性，檢驗各系統在正常與非正常條件下運輸組織的適應性，驗證行車組織方式能否滿足需求，檢驗設備故障和自然災害條件下的應急處理能力，為制定完善科學合理的運輸組織方案提供技術依據。

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海西晨報訊（記者 張婷婷）記者從南昌鐵路局了解到，向莆鐵路經過全線聯調聯試之后，8月26日起全線正式進入不載客試運行階段。試運行一個月后，預計向莆鐵路將在9月26日正式通車。今年國慶，廈門市民只要花5個小時就能舒舒服服到南昌去玩啦！

黃勁超 圖

據有關人士透露，向莆鐵路的開行計劃和列車時刻已基本確定。在向莆鐵路第一階段的運營中，每天計劃運行動車組15對左右，除了開通廈門直通南昌的動車以外，還會有廈門到武漢的動車。到了武漢站之后，乘客便能換乘高鐵前往北京、石家莊、鄭州、西安、長沙、合肥等地，用時能比以前乘坐普速列車節省不少。

根據初步方案，廈門始發終到的列車對數為廈門北-武漢（武漢站漢口武昌）2對、廈門（北）-南昌（西）2.5對、九江-廈門0.5對。從廈門（北）到南昌（西）時長約為5小時，到武漢時長約為8小時。最終開行的對數以及運行方案，還有待鐵路部門公布為準。

向莆鐵路為客貨共線快速鐵路干線，設計時速200公里，建設里程632公里，其中江西境內241公里，福建境內391公里。根據批復，向莆鐵路的南昌西站至福州站區段命名為“昌福線”，即以南昌西站為起點，福州為終點；永泰站至莆田站區段則被命名為“永莆線”。

東南網8月28日訊（福建日報記者 張靜雯）27日起，向莆鐵路全線進入不載客試運行階段，為全線開通運行作最后準備。

此次全線不載客試運行，將通過運行圖參數測試、故障模擬和應急救援演練、運行圖實圖測試三個階段，驗證列車運行圖時間標尺的可靠性，檢驗各系統在正常與非正常條件下運輸組織的適應性，驗證行車組織方式能否滿足需求，檢驗設備故障和自然災害條件下的應急處理能力，為制定完善科學合理的運輸組織方案提供技術依據。

27日起，向莆鐵路全線進入不載客試運行階段，為全線開通運行作最后準備。

此次全線不載客試運行，將通過運行圖參數測試、故障模擬和應急救援演練、運行圖實圖測試三個階段，驗證列車運行圖時間標尺的可靠性，檢驗各系統在正常與非正常條件下運輸組織的適應性，驗證行車組織方式能否滿足需求，檢驗設備故障和自然災害條件下的應急處理能力，為制定完善科學合理的運輸組織方案提供技術依據。

向莆鐵路經過全線聯調聯試之后，自今日起，全線正式進入不載客試運行階段，為全線開通運行作最后準備。

向莆鐵路為客貨共線快速鐵路干線，設計時速200公里，建設里程632公里，其中江西境內241公里，福建境內391公里，途經江西省南昌市、撫州市和福建省三明市、福州市、莆田市，全線設南昌西、三江鎮、大崗、撫州北、撫州、騰橋、南城、南豐、西城、建寧縣北、泰寧、將樂、夏茂、三明北、尤溪、中仙、長慶、永泰、涵江北、莆田、杜塢、福州共22個車站。

向莆鐵路于2007年11月24日開工建設，2012年11月29日全線貫通，2013年5月開始分區段聯調聯試。

據了解，此次全線不載客試運行階段，將通過運行圖參數測試、故障模擬和應急救援演練、運行圖實圖測試三個階段，驗證列車運行圖時間標尺的可靠性，檢驗各系統在正常與非正常條件下運輸組織的適應性，驗證行車組織方式能否滿足需求，檢驗設備故障和自然災害條件下的應急處理能力，為制定完善科學合理的運輸組織方案提供技術依據。

列車穿行在秀美風景里

上午10時50分，福州至南昌西D6512次車從福州出發，拉開向莆鐵路動車空載試運行的序幕。列車出了杜塢編組場后速度一路飚升，很快達到197公里的時速。擔當乘務列車長的回鈺是位90后東北姑娘?！芭苁滋嗽囘\行列車心里既興奮又緊張！”這也難怪，這位漂亮的姑娘剛當上列車長就擔當如此重大的責任，“向莆鐵路被稱為最美鐵路，真的是名不虛傳，這條線路不但景色美麗，而且空氣新鮮”。

列車在福建境內是橋梁連著隧道、隧道連著橋梁，視線可及之處青山綠水盡現眼前；進入江西境內視線似乎開闊了許多，已經開始泛黃的田野表明，秋收的季節快到了。田野里有時會掠起幾只白鷺，為這山水畫卷增色許多。

列車在山水畫廊中運行得非常平穩，而且每個時間點都掐得非常準確。參加試運行的有向莆鐵路建設單位的工程技術人員，還有客運、機務、公安等單位人員。大家各有分工，各行其職。列車長回鈺和她的同伴們在熟悉環境和列車運行時刻的同時，也為參加試運行的工程技術人員提供服務。雖然車上沒有旅客，工作人員也不多，但是6名乘務員都嚴格按照動車服務標準進行作業?！傲晳T從一開始就要養成，雖然有標準和作業程序，還必須與實地環境相結合，才能提高服務效率。”在車上執行添乘指導任務的福州客運段高乘車隊副隊長告訴記者。

列車如同運行在山水畫廊中，從車窗望去，每閃過一根輸電線桿就是一幅秀麗畫卷，讓人舍不得眨眼，唯恐漏過一個畫面。14：06時，D6512次列車正點到達南昌西站。

下午15時，首趟空載試運行列車從南昌西站返回，或許是日照的原因，原先看到的景色似乎又有了變化，陽光照耀下的山巒林木立體感明顯增強。這一切都讓人振奮——最美鐵路馬上就要開通了?。ㄓ浾?謝添實 通訊員 雍萬?。?/p>

東南網8月27日訊（海峽都市報記者 李進 通訊員 王榮翔） 南昌鐵路局消息，經全線聯調聯試后，自8月26日起，向莆鐵路全線正式進入不載客試運行階段。記者還獲悉，向莆鐵路運行草圖目前已出爐，但仍未最終定稿。按此前的計劃，向莆鐵路9月30日開通運營。

昨日上午10時50分，福州至南昌西D6512次車從福州出發，拉開動車空載試運行序幕。很快，動車達到197公里的時速。雖然車上沒有旅客，但隨車6名乘務員都嚴格按動車服務標準作業。14：06，D6512次正點到達南昌西站。

據了解，試運行和試運營不同，試運行是全線不載客運行，是根據運行圖進行空車運行。據坊間流傳的最新版本的運行圖，向莆鐵路開通后，對現有運行圖影響較大。

例如，經由武九、向莆線，將開通福州往返漢口、福州往返鄭州東的動車。福州至重慶北、合肥、西安的普速列車將改走向莆鐵路。福州開通南昌動車的同時，福州至南昌的一些普速列車也將面臨停運。此外，福州還將開通往九江、三明北的動車。

南昌鐵路局沒有證實這個運行草圖。不過，記者從鐵路部門了解到，目前運行草圖確已出爐，不過草圖仍會改變。

向莆鐵路設計時速200公里，建設里程632公里。全線設南昌西、三江鎮、大崗、撫州北、撫州、騰橋、南城、南豐、西城、建寧縣北、泰寧、將樂、夏茂、三明北、尤溪、中仙、長慶、永泰、涵江北、莆田、杜塢、福州共22個車站。向莆鐵路開通后，福州至南昌只需3.5小時，比現在節省6.5小時。

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