據《紐約時報》統計，美國高速公路安全局(NHTSA)在過去10年間一共收到過12700份剎車失靈的投訴。其中在涉及交通事故的投訴中，出問題的豐田車占多數。而這些投訴所涉及的很多車型并沒有在此次召回之列。比如2002年版的凱美瑞轎車，其剎車故障的投訴多達175份，其中大約一半出現了交通事故（約90例）。

在美國高速公路安全局收到的12700份投訴里，一共有200份投訴是關于豐田已宣布召回的2007版凱美瑞的。這在這200份投訴里，只有約不到四分之一的投訴是發生了交通事故。這意味著，因同樣的剎車失靈問題，2002版凱美瑞所涉及的交通事故多于2007版凱美瑞，而豐田卻沒有召回2002版凱美瑞。

美國聯邦監管部門所收到的所有豐田汽車故障投訴中，所涉及的交通事故共造成34人死亡。在美國高速公路安全局收到的12700份投訴中，福特汽車的問題最多，大約為3500例；豐田汽車位列第二，大約3000例。但是發生交通事故的投訴豐田卻遠高于福特汽車，為約1000例，而福特汽車為約450例。

3月1日，當被問及為何2007版之外的凱美瑞不在召回之列時，豐田汽車公司發言人布萊恩·里昂回應稱：“應美國安全管理局要求，豐田公司經過調查，已經排除了2007版之前的凱美瑞存在故障的可能性。目前，我們沒有發現具體的證據可以表明這些車輛存在剎車故障。”（Zak）