新聞分析：美國加州為何對高鐵情有獨鐘？

新華網洛杉磯2月12日電(記者高原)美國總統奧巴馬在1月25日發表的上任以來第二篇國情咨文中表示，在未來25年內要讓80%的美國人利用高速鐵路出行。2月8日，副總統拜登又宣布一項為期6年、總額530億美元的全國高鐵計劃。然而，聯邦政府這一宏偉計劃并沒有得到所有州的積極響應，有的州甚至還退回了聯邦政府的高鐵撥款。

在發展高鐵問題上，美國人口最多的加利福尼亞州表現出很高的積極性。9日，加利福尼亞高速鐵路管理局宣布，一條貫通舊金山、洛杉磯和圣迭戈的長約1280公里的高鐵線路第一階段建設開始招標。該局新聞秘書雷切爾·沃爾在接受新華社記者采訪時表示，加州歡迎私人企業及跨國或國外公司參與該州高鐵項目的投資與建設。

沃爾介紹，加州貫通舊金山、洛杉磯和圣迭戈的高鐵線路總造價預計為450億美元，計劃在2020年完工并投入使用。她說，加州政府不擔心高鐵投入使用后的運營費用問題，因為據專家預測，高鐵建成后，每年可贏利10億美元。

加州在建設高速鐵路方面的雄心并非始于奧巴馬任期。早在上世紀80年代，加州政府就已經打算興建一條連接舊金山和洛杉磯的高鐵，但資金短缺導致該項目被擱置了近30年時間。從2006年起，加州政府加快了籌備高鐵建設的步伐。　2008年，加州通過提案，決定發行99.5億美元公債用于高鐵建設。由于起步較早，加州高鐵去年還率先獲得了聯邦政府撥款。