國產(chǎn)支線飛機(jī)ARJ21項(xiàng)目前副總設(shè)計(jì)師周濟(jì)生昨天則對記者分析，天氣不好只是客觀原因，在天氣不好的情況下，飛行員可以選擇不著陸或者轉(zhuǎn)場，而如果當(dāng)時(shí)真的是惡劣天氣下仍強(qiáng)行降落，那么要么就是塔臺指揮的問題，要么就是飛行員判斷或者飛機(jī)本身的問題。

周濟(jì)生介紹，根據(jù)波音等飛機(jī)制造商幾十年來對空難發(fā)生原因的統(tǒng)計(jì)，66%以上是由于機(jī)組操作失誤，處理不當(dāng)造成，飛機(jī)本身的原因則以12%左右占第二位，比如系統(tǒng)故障、結(jié)構(gòu)件損壞等，其他原因還包括天氣、塔臺指揮等各方面因素。

國內(nèi)運(yùn)營近10架

西飛集團(tuán)的相關(guān)人士昨日告訴記者，新舟60飛機(jī)已經(jīng)獲得了國內(nèi)外的近180架訂單，大部分交付用戶都是國外用戶，目前，國內(nèi)航空公司使用新舟60飛機(jī)的主要是幸福航空和奧凱航空。

今年3月24日，幸福航空剛剛引進(jìn)了一架新的新舟60飛機(jī)，從而使幸福航空的新舟機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)到6架，此外，幸福航空還有3架新舟60訂單尚未接收。

而奧凱航空則是國內(nèi)航空公司中首家訂購新舟60的企業(yè)。早在2006年，奧凱航空就曾意向訂購30架新舟60飛機(jī)，并在一年后通過融資租賃的方式落實(shí)了10架新舟60飛機(jī)。

昨日，奧凱航空創(chuàng)始人劉捷音告訴本報(bào)記者，目前，公司共運(yùn)營兩架新舟60飛機(jī)，主要執(zhí)行煙臺、大連、沈陽等“環(huán)渤海快線”城市間的航線飛行。

“我們運(yùn)行下來感覺新舟60故障不是太多，此次印尼事故后是否要對公司旗下的新舟60飛機(jī)進(jìn)行檢查，還有待西飛方面給我們的最終通報(bào)。”劉捷音指出。