網絡上流傳的中國翔龍無人機照片

資料圖：紅圈內飛行器為日本自衛隊拍攝到的中國海軍無人機隨戰艦進行軍事演練

據日本“外交官”網站7月4日報道，過去的一周是中國航空工業發展史上重要的一周。在這一周里，中國的許多先進機型露面；同時還提及了中國的戰機研發人員。

日媒文章開始談到一種采用連翼起動結構大型無人機的照片，該無人機的照片拍攝于成都。美國分析專家認為，中國的這種新型無人機巡航高度達6萬英尺(約合1.8萬米)，雷達監控范圍達300英里(約合480千米)。而且，如果使用了適當的復合材料，還可能具有低雷達反射性能；這些性能足可以使它擔當中國反艦導彈的定位節點。

日媒文章稱，就在幾天前，日本防務省公布了中國一種小型無人機的照片；這可能是中國第一種用于作戰的無人機。該無人機長約12英尺，是日本在解放軍海軍進行每年的太平洋巡航訓練期間發現的；當時，它正飛過一艘中國軍艦。

日媒文章稱，目前，中國正作為航空大國快速崛起，背后有著眾多經驗豐富的研發人員。

日媒提到，中國航空杰出的研發人員楊偉工作經歷反映了早期的奮斗經歷，并加速了中國航空工業的成功。1998年，在殲-10原型機的燃油系統設計失敗之后，設計人員被迫進行全面的重新設計；楊偉的工作在這時出現了意外的轉折。殲-10的研發進展也促進了“梟龍”戰機的研發，反之亦然――該文章稱之為“平行模式研發”。這種模式現在在中國軍用航空工業隨處可見，目前有越來越多的戰機和無人機處于測試階段。

日媒文章認為，發動機是中國軍用航空工業的最后瓶頸；中國的目標是能夠在不依靠外國幫助的情況下生產先進戰機。用原文中的話表示就是，“打破外國的技術封鎖”。盡管在基礎設計上有不小的進步，中國的國產戰機仍在很大程度上依靠外國提供的發動機。當中國能夠可靠的生產出自己的航空發動機時，那將是比任何新型無人機，或者培養出任何經驗豐富的工程人員更加有意義的事情。(斯年)