倫敦“巨型公交”退出歷史舞臺 市長稱為防逃票

新華網倫敦12月9日電 （記者 白旭 郭瑞） 圣誕節前的倫敦，一輛長長的紅色三門207路公交車在寒風中緩緩駛出懷特城車站，消失在茫茫夜色中。這是有著近10年歷史、被倫敦市民親切稱為“彎曲公交”的雙節巨型巴士最后的旅程。

從10日凌晨開始，倫敦12條公交線路的350多輛巨型公交車將全部被500輛普通巴士或者雙層大巴取代。事實上，取消巨型公交車的進程從2009年就已開始，而207路是堅持到最后的巨型公交線路。

自從現任倫敦市長鮑里斯-約翰遜上臺以來，巨型公交車的命運就已經注定。當地媒體報道，他在2007年競選期間就曾發誓要取消巨型公交車。

約翰遜認為，巨型公交車的一大缺點是在普遍較窄的倫敦街道上行駛容易造成交通事故，導致很多騎車人葬身車輪之下。他還認為，巨型公交車有三個門卻沒有售票員，很多人會逃票。

倫敦交通局媒體官員莎朗-威廉姆斯證實，每天有很多人拿著公交卡上車，但是根本不刷卡。交通局估計，換車以后如果逃票現象不再發生，每年可增加700多萬英鎊的收入。

記者采訪時發現，在207路公交車的第二站，就有兩個從最后一個門上車的年輕人沒有刷卡。

盡管存在諸多缺點和不足，207路公交車的工作人員和乘客還是對巨型公交的取消表示惋惜。

薩基德-山布利是207路公交車的司機部經理。他介紹說，這路公交車共有29輛巨型巴士，其中26輛在運行中。他認為：“巨型公交車是我們見到的最好的公交車。由于它很長，門比較多，乘客上下車很方便，不用排長隊，車里面也不會很擁擠。”

一輛巨型雙節公交車的載客量為120人，而雙層巴士只能承載85名乘客。

對于巨型公交容易造成交通事故這一說法山布利并不認同。他表示，他本人就曾開過巨型公交車，這種車很好開，“這些年我從未見到過巨型公交車造成的交通事故。”

69歲的乘客哈維-雷伯納持相同觀點。他反問道：“如果說不安全，那么每年還有很多卡車造成事故呢，是不是我們也該取消卡車？”

雷伯納從2002年雙節巨型公交車投入使用時便經常乘坐這種車出行，他對巨型公交車停止運營感到難過，聲稱取消的決定是有其政治原因的。他特別提到，其實這種車真的很方便，即使有一大群人等車，他們也會在幾十秒內全部上車。

針對取代巨型公交車的巴士載客量較少這一問題，倫敦交通局表示將在高峰時段增加車次，以保證沒有了巨型巴士也不會擁擠。

記者還發現，也有不少人對此持無所謂的態度，一位不愿透露姓名的殘疾人就表示，其他的公交車也是蠻方便的。

不過，山布利堅信，巨型公交車不會永遠消失。他說：“我敢說，不到5年，巨型車會重返歷史舞臺。”