國(guó)際航協(xié)提出三方面替代方案化解歐盟碳稅僵局

26國(guó)將共商應(yīng)對(duì)對(duì)策

歐盟在今年1月1日起強(qiáng)推的征收碳稅措施遭到多國(guó)抵制。中國(guó)、美國(guó)、俄羅斯等26國(guó)均表示，歐盟從2012年1月起開(kāi)始向所有在歐盟境內(nèi)起降的飛機(jī)強(qiáng)行征收碳稅的政策既不公正，也不合法。中國(guó)、美國(guó)、俄羅斯及印度等26個(gè)國(guó)家將于2月21日在莫斯科召開(kāi)會(huì)議，共同商議應(yīng)對(duì)歐盟航空碳排放交易體系的對(duì)策。

中航協(xié)相關(guān)負(fù)責(zé)人昨日表示，對(duì)國(guó)際航協(xié)的方案非常贊同，要解決航空排放問(wèn)題，技術(shù)性減排是關(guān)鍵，全球性方案才有效。歐盟的碳排放體系并不是直接的減排手段，沒(méi)有對(duì)節(jié)能減排產(chǎn)生直接的效果，歐盟設(shè)計(jì)的碳排放權(quán)交易，就實(shí)質(zhì)而言，是一種遠(yuǎn)期交易，屬于金融衍生品的范疇。

該負(fù)責(zé)人表示，中航協(xié)和中國(guó)的航空公司一直主張，組織研究機(jī)構(gòu)和航空公司聯(lián)合開(kāi)展航空動(dòng)力技術(shù)升級(jí)和生物燃油作為新型替代能源的應(yīng)用推廣研究。另外，航空公司在飛機(jī)引進(jìn)過(guò)程中，也要對(duì)制造商提出飛機(jī)節(jié)能減排性能要求。