埃及方面：駕駛員逃逸導致熱氣球爆炸

國內現狀

熱氣球行業國標有望出臺

盡管國內熱氣球觀光的旅游項目并不多，但是記者在網絡上搜索卻有不少公司從事銷售、飛行熱氣球的相關業務，比如熱氣球婚禮、熱氣球航拍等。2006年，北京懷柔也曾發生過一起熱氣球燃料泄漏起火，導致一人喪生、三人受傷的事故。隨后，中國航空運動協會氣球委員會在全國迅速叫停了熱氣球培訓。

中國航空運動協會氣球委員會主任吳功玉表示，經過“懷柔事故”后，委員會在全行業內進行了整頓，近幾年國內的熱氣球運動發展比較正常，熱氣球飛行員和熱氣球數量以每年15%的速度遞增，目前北京具有資質的熱氣球飛行員20多名。按照國家規定，熱氣球飛行必須先申報空域，否則就是“黑”飛，因此受北京空域緊張的影響，北京沒有熱氣球飛行的項目，但在北京周邊如廊坊、三河等地有熱氣球運動。吳功玉表示，我國熱氣球運營行業國家標準有望出臺，目前正在審批過程中。

服務提醒

玩熱氣球前先看三“證”

游客如何安全地乘坐熱氣球呢？吳功玉提醒說，在游覽之前，游客最好先看三“證”。首先是運營單位資質，該資質應由民航局和體育相關部門認可。其次是飛行員有執照，而且執照在有效期內，“執照分商照和私照，商照一年有效，私照是40歲以下兩年有效，并且私照不能運營。”最后看是否有適航證，這就像機動車要上路行駛必須有行駛證一樣。

此外，游客還需觀察熱氣球起降的場地是否平坦，周邊不能有電線、高樓等；風力較大時也不能乘坐，吳功玉說：“飛熱氣球的氣象標準是風速在6米/秒以下，基本上等于三級風，人體感覺風力輕微，如果風速過大對安全飛行不利。”晨報記者吳婷婷

技術釋疑

載客超重影響熱氣球安全

埃及當地的熱氣球通常情況下最多定員16人，但發生事故的這個熱氣球乘坐了包括飛行員在內的21人。那么熱氣球超載是否會給安全帶來影響呢？

吳功玉解釋說，熱氣球上升依靠的是熱空氣，一個熱氣球的載客量根據球的體積確定，比如在正常情況下，球體溫度在120攝氏度才能保持平飛，如果載客超重的話，球體的溫度必然要增加才能保持平穩，因此溫度過高、載重過多，再加上球體老化，都有可能給熱氣球的安全帶來影響。

此外，起飛之前，地面人員需對熱氣球進行安全檢查，比如檢查燃料是否充足，管路有無污損，燃料是否會泄漏，連接部位是否可靠，從外形上檢查球囊是否有破洞等，還要進行噴火試氣。晨報記者吳婷婷