空中取樣時機

經過總預演，各項準備工作都達到了預期要求。只有空軍飛機穿煙云取樣的一個關鍵問題沒有解決，即取樣飛機應在“零時”后多長時間進入煙云？第一次進入煙云飛機應保持多少高度？飛機第一次穿煙云是穿頂、穿腰、穿尾？這本來是靠科學試驗才能解決的問題，無法通過模擬預演來回答。當時無國外資料可供參考，科學家和空軍部隊指揮人員經過多次討論，因無可靠依據，無法達成共識。飛機穿煙云取樣時機、高度和部位，既決定著取樣的好壞和質量的高低，也關系著機上人員和飛機的安全。最后成鈞與張副總長商定取樣飛機在“零時”后30分鐘在高度8000米穿煙云，第一次穿煙云后，由機上科技人員根據安裝在飛機上的計量探測儀器指示的倫琴數據和爆心的溫度，決定飛機再次進入的高度和穿煙云的部位。后來實踐證明這個決策是正確的。

空運原子彈

成鈞選調了責任心強、飛行技術好、落地平穩無震動的伊爾—14和米—4直升機組，擔任空運原子彈的任務。

成鈞命伊爾—14機組會同科研人員根據原子彈分散裝箱，保持機艙內一定的溫度、濕度、防震、防碰撞技術要求和每個箱子的體積、重量，用石頭裝在箱子里在機場進行模擬試飛，試飛結果認為完全符合技術要求，然后按箱子的編號次序，謹慎小心地往飛機上搬運，按預先設計好的箱子位置擺放，并進行固定捆綁處理。箱子裝機后檢查各項指標系數符合要求，成鈞才命伊爾—14飛機從預定機場起飛，安全飛到目的地。

原子彈運到后，按編號次序卸載，經科技人員檢查后，采取保密措施，待命空運到試驗場區。4月5日核試驗委員會命令裝箱的原子彈空運到某機場后，由機場的直升機再分批空運到核試驗場區鐵塔下，空軍到此圓滿完成了原子彈空運任務。

10月16日下午15時30分，成鈞命伊爾—12空中取樣飛機，準時到達試驗場區，在指揮所領航員引導下，3次穿過蘑菇煙云。每一次穿過煙云，成鈞通過領航員詢問空中情況。空中取樣飛機完成取樣任務降落后，經過洗消，即將取樣成果運送北京，成鈞這時才松了一口氣，肩上好象卸下了千斤重擔。