車險費率市場化箭在弦上，豪華車保費逼近車價3%，比亞迪、長安、長城列入“黑名單”

車險改革已經箭在弦上，保監會發布的征求意見稿提出，保險公司可以根據公司自有數據擬訂商業車險條款和費率。在這場車險費率市場化的賽跑中，車主將獲賠一些除外責任，同時也存在附加險捆綁主險銷售的風險。

而豪華車、低檔車投保難的問題依舊得不到解決。理財周報記者在調查中發現，某些豪華車的保費竟逼近車價的3%，投保需保險公司“特批”，比亞迪、長安、長城三款車型則早已被列入投保“黑名單”。

車險改革在即

除外責任將獲賠，或有附加險捆綁主險銷售風險

保監會此次發布“通知”提出，符合條件保險公司可以根據公司自有數據擬訂商業車險條款和費率。其條件為：經營商業車險業務3個完整會計年度以上；連續三年綜合成本率低于100%，且償付能力充足率高于150%；上年度承保輛數達30萬輛以上，以及其他條件。

對于此次車險改革，中央財經學院保險系主任郝演蘇稱，因為還沒有正式出臺，不便多言，但他表示，車險費率市場化，將加速車險市場競爭，最終使消費者受益。

保險公司自行擬訂商業車險費率，原則上預定附加費用率不得超過35%。

有市場人士認為，一旦保險公司自定商業車險費率，市場上或將出現更多優惠的車險產品。在這種競爭下，規模較小的保險公司頗顯劣勢。不過，消費者將受惠。

而在保監會“通知”征求意見結束不久，中國保險行業協會即于10月21日前發布《機動車輛商業保險示范條款（征求意見稿）》（下稱“條款”）。

“條款”將此前的附加險包括“教練車特約”、“租車人人車失蹤”、“倒車鏡車燈單獨損壞”、“車載貨物掉落”等納入主險。

一位南方保險公司人士表示，一旦“條款”正式出臺，像這樣的除外責任，車主就可能獲賠。

不過，也有市場人士質疑，此舉或將附加險捆綁主險銷售給消費者。