日前，豐田汽車中國和一汽豐田共同宣布，將從9月3日起，在中國市場召回16萬輛進口和國產的RAV4車輛。此次召回的車型涉及2005年7月21日至2008年11月28日期間生產的1.35萬輛進口RAV4，以及2009年2月6日至2010年10月31日期間生產的14.73萬輛國產RAV4。兩款車型全部是因為后懸架下擺臂調整桿固定螺母的緊固力存在不足，可能影響車輛行駛穩定性。

作為豐田中端SUV的當家花旦，RAV4的銷量表現一直不錯。進入2012年，RAV4持續了7個月的月銷量保持在萬輛以上，不過，在面對競爭對手大眾途觀和本田CR-V動輒月銷量兩萬輛的成績時，上市近4年的RAV4似乎顯得有些力不從心。

頻繁消費者存疑

9月4日，北京地區消費者王元海對《投資者報》記者說：“對豐田RAV4關注很久了，但近段時間看見RAV4召回了，心里就有點兒沒底。后來網上一查，豐田的召回還真不少。心里更不踏實了。”

早在2010年1月28日，天津一汽豐田汽車有限公司按照《缺陷汽車產品召回管理規定》的要求，就向國家質量監督檢驗檢疫總局遞交過召回報告，決定自2010年2月28日開始，對2009年3月19日至2010年1月25日生產的7.56萬輛RAV4車輛進行召回。

加上這次的召回，在中國地區國產3年的RAV4共遭遇了兩次召回，共涉及車輛近24萬輛。根據《投資者報》記者粗略核算，RAV4召回數量已占33萬總銷量的70%，而且一年半一次的召回頻率確實有些高。

相關資料顯示，僅2010年前8個月，豐田汽車因質量原因在全球召回問題車累計約1000萬輛，這樣的數字實屬罕見。作為年銷量近800萬的全球第三大汽車生產商，豐田可謂深陷“召回門”。

豐田汽車經銷商汽車部張志欣在接受《投資者報》記者采訪時無奈地說：“其實召回是體現豐田汽車對安全關注的一方面，可是對于消費者來說，頻繁的召回確實對他們的購車心理產生不小的影響。”

張志欣認為，很多召回事件其實都不僅是為了維修車輛的缺陷，有部分召回也是為了對車輛進行檢查，不是所有車輛都會出現召回目錄上的問題。