??? “這是志愿者還是安慰者?”“攝影師拍攝角度有問題?”日前，一組“春運美女志愿者露美腿”的圖片引發網友議論紛紛。據悉，1月26日是春運第一天，做好春運工作，濟南鐵路局團委通過團省委在各高校招募了大學生志愿者180名，主要服務濟南，濟南西、青島等繁忙車站。對此，有網友認為是一道靚麗的風景線，然而也有網友覺得這些美女志愿者身著短裙，露出大腿有點不妥，更有網友直呼“春運不是作秀”!

#春運美女志愿者 露美腿#

　　春運 行進中國的剪影

　　文/林 堯 來源/人民日報

　　春運啟動，整個中國都像踏上了旅途。

　　80多萬民航旅客上路，500多萬鐵路乘客出發，近8000萬人從公路水路奔赴目的地……這僅是1月26日春運第一天的數字。40天春運期間，預計將售出34億多張車、船、機票。每一張票的背后，都是一段令人百感交集的旅程。這一年一度的旅程，正是今日中國的剪影。

　　放在20年前，我們恐怕很難想象，農民工的數量會超過2.5億，高校在校生會達3000萬之多。流動意味著機遇、意味著活力，數以億計的農民工在為城市創造美好生活的同時，也將上萬億元的收入轉移回家鄉，為鄉村發展積累了財富。幾千萬學子踏進高校校門，由此迎來人生際遇的重大拐點，從這里出發，他們的未來有了全新的可能。然而流動也意味著各種新的矛盾、新的壓力，從文化融合到社會管理。春運作為“全球最大規模的短期人口遷徙”，只是其中最具象征性的現象之一。

　　這樣的遷徙中，我們中的很多人，有在車站窗口排長隊的辛苦，有被票販子“狠宰”的惱怒，甚至有買到假票上不了車的焦急。我們把這些歸因于道路交通設施建設的滯后，歸因于鐵路交通部門壟斷所導致的效能低下、公平缺失。然而實際情況遠非這樣簡單。

　　這些年來，為了緩解運力緊張，交通部門付出的努力著實不少。近十年中，鐵路里程以每天超過6公里的速度在延伸。到去年底，全國高速鐵路建成近萬公里，旅途耗費時間比過去縮短一半以上。但是，不論運力增長多快多大，都不可能滿足春運這種短時間大運量的需求。如果按照春運的需求來配置運力，就會在非春運期間出現長時間大規模的運力閑置。因此，解決春運難題，還應當從運力以外去尋找。