國家對鐵路投資的全力支持，將對鐵路基建、機車制造和其他相關配套產業形成長期利好

設立鐵路發展基金、創新鐵路債券、盤活鐵路用地資源。24日，國務院常務會議研究部署鐵路投融資體制改革和進一步加快中西部鐵路建設，并給出一系列解決鐵路建設資金的辦法，其中就包括前述最給力的“三板斧”；同時，還有向社會開放城際鐵路、資源開發性鐵路等。對此，中國工程院院士王夢恕對上證報記者表示，高鐵投資不會“讓錢打水漂”，中央政府對鐵路投資的全力支持，將對鐵路基建、機車制造和其他相關配套產業形成長期利好。

基建車輛及相關行業受益

鐵路誰投資？誰受益？隨著鐵道部撤銷并一分為三，這一基本問題日益凸顯。而且，作為“鐵公機”傳統投資領域的第一大戶，中國鐵路投融資體制正需要來一次大變革，只有這樣才能解決由原鐵道部一方舉債投資的困局。

會議研究部署鐵路投融資體制改革和進一步加快中西部鐵路建設。具體措施包括設立鐵路發展基金、創新鐵路債券發行品種和方式、向地方和社會資本開放城際鐵路、市域(郊)鐵路、資源開發性鐵路等的所有權和經營權，以及盤活鐵路用地資源，搞好綜合開發利用，以開發收益支持鐵路發展。這意味著中央政府對鐵路投資將全力支持，對于鐵路基建、機車制造和其他相關配套產業形成長期利好。

客觀來看，雖然1至6月份全國鐵路固定資產投資2159.31億元（其中基本建設投資1869.72億元），同比分別增加21.5%、25.7%。但與全年計劃投資6500億元相比，不足1/3。這說明自去年以來，鐵路投資動力不足的問題并未根本解決。昨日，國務院常務會議的表態，將重新樹立起鐵路投資的信心。

隨著鐵道部撤銷并一分為三，鐵路誰投資？誰受益？這一基本問題日益凸顯。而昨日中央政府再次表態，并給出一系列解決問題的辦法，特別是“盤活鐵路用地資源”一項，將給社會各類資本極大吸引力。由此，有望解決鐵路投資資金問題，可以說今后鐵路投資可以吃一顆“定心丸”，鐵路“十二五”規劃之中的項目，保證其投資信心。由此，鐵路基建車輛及相關配套行業受益也是大概率事件。

實際上，近日國家發改委下發批復文件已經讓市場感覺到一絲暖意。前日，發改委同意中國鐵路總公司2013年分期發行中國鐵路建設債券1500億元，所籌資金全部用于哈爾濱至齊齊哈爾鐵路客運專線等73個鐵路建設項目。