鐵道部《關于調整兒童票身高的通知》12月21日開始執(zhí)行，購買半價票條件的兒童身高上限由1.4米提高到了1.5米。（12月21日《京華時報》）。

　　有人說，鐵道部的這一規(guī)定是“與時俱進”，我不完全同意這種說法，因為，首先它是一個遲來的規(guī)定。隨著生活水平提高，近些年我國兒童的平均身高增長明顯，比前些年高出了好幾厘米。衛(wèi)生部2006年12月31日發(fā)布的全國第四次兒童體格調查結果顯示，6歲組男童身高從1975年的112.3厘米增加到2005年的118.7厘米，女童身高從111..5厘米增高到117.7厘米。30年間，中國兒童的平均身高提高了6厘米。其間，雖然鐵道部于1997年作出過一次調整，將享受半價票的兒童身高限定為l.1米至1.4米，但關于調整兒童半價票身高標準的呼聲一直未斷，更有許多人認為，兒童半價票應以年齡為標準。比如，身為北京市第十二、十三屆人民代表大會代表的劉紅宇，就多次提出過關于“兒童身高免票線要和年齡相結合”的議案，但始終未得到正面回應。

　　其次，它是一個“補丁”規(guī)定。以身高作為標準，本就是不公平的，因為總有些兒童被排除在“平均身高標準”之外，而且以身高作標準，雖說不易弄虛作假，但在春運等旅客運輸繁忙之時，總會影響旅客的及時疏導。對此，鐵道部不可能不知情。實際上，國際上列車的兒童票，多是以年齡為標準，在確定兒童運費時，以乘車開始之日的兒童年齡為準。即使在我國，民航關于兒童乘坐飛機的規(guī)定，也是以年齡為準的。在這樣的大背景下，鐵道部堅持以身高為標準，只對以前的規(guī)定打個“補丁”，難以贏得公眾的叫好。

　　從社會發(fā)展趨勢看，以年齡作為兒童購票標準，與以身高相比，更為科學和公平。鐵道部放著科學的標準不用，顯然是為了盡可能地“少受損失”，這種站在自己立場上考慮問題的做法，大概有點偏離科學發(fā)展觀的要求吧？ （張鐵鷹）

（責編：李艷）