投資上億元的南昌市昌南汽車客運站，竣工啟用以來，始終沒有充分發揮效用，閑置達3年之久。

　　行政部門之間的相互掣肘是導致汽車站長期閑置的一個原因。投資建設昌南客運站的目的是舒緩交通，可是，由于汽車站歸屬于市政管理部門，與交通管理部門所屬企業形成競爭關系，于是便遭遇抵制，汽車站冷冷清清。應當說，類似因部門利益“打架”而擱淺的好事，這不是孤例。

　　其實，政企分開是多年來行政體制改革追求的目標。政企分開的目的，就是防止政府機關在管理過程中，出于自身利益的考慮，人為設置障礙。可是，一些地方將政府所屬企業組建為集團公司或者投資公司，一旦觸及行政部門所屬企業的利益，就會出現為保護“小集體”的利益，千方百計地尋找理由，限制競爭或實施不正當競爭的現象。

　　我國《反不正當競爭法》明確規定，公用企業或者其他依法具有獨占地位的經營者，不得限定他人購買其指定的經營者的商品。政府及其所屬部門不得濫用行政權力，限制其他經營者正當的經營活動。

　　有的部門不顧上億元的投資與交通擁堵的現實，用行政不作為來保護本行業企業的利益，這是很不應該的。這不僅嚴重削弱了市場經濟的作用，還損害了政府的形象。在當下，應當一方面理順行政體制，將交通運輸企業納入統一的部門實施管理；另一方面應減少行政許可，讓城鄉公共交通經營權按照市場競爭的原則運作，盡快讓“民心工程”發揮作用。

　　解決民生問題，不怕難，就怕拖，新聞媒體曝光之后或許能引起有關部門的重視。但仍應追問，興建“民心工程”解決群眾的切實問題，本是好事，何以建而不用？

　　杜絕此類現象，需要政府理順行政關系，下決心打破一些部門集團利益至上的堅固“堡壘”，不能在部門“打架”中貽誤發展良機，白白浪費社會資源。只有真正做到“權為民所用、情為民所系、利為民所謀”，才能避免出現無視大局利益、無視群眾利益的現象。

　　如今，中央出臺了促進經濟發展的“一攬子計劃”，各種改善民生的工程紛紛上馬。但汽車客運站這樣的事例不免讓人擔憂。“民心工程”不僅要建好，更要用好，真正讓群眾放心、舒心，而不是傷心。（喬新生）

（責編：徐嶸）