5月24日，消防官兵正在現場撲救余火。當日凌晨6時許，受大霧影響，京（北京）臺（臺北）高速安徽省蚌埠市境內898公里附近，十幾輛車發生連環追尾事故，隨后發生大火，并引起爆炸。事故造成7人死亡，10人受傷，8輛汽車被燒，其中包括一輛滅火救援的消防車。當地交通在10個小時后得以恢復暢通。新華社發

　　據新華網報道，24日凌晨6時許，受大霧影響，京（北京）臺（臺北）高速安 徽省蚌埠市境內898公里附近，十幾輛車發生連環追尾事故。事故造成7人死亡，10人受傷，8輛汽車被燒。

　　高速公路歷來是交通事故的多發地帶。據了解，事故發生時，蚌埠市區及路段被“團霧”籠罩，能見度不到10米。第一起追尾事故發生后，事故現場及車輛周圍都設置了警戒線，但是隨后趕來的車輛還是接二連三地撞擊到一起，在相距5公里內，先后發生多起連環追尾交通事故。導致交通事故發生后造成次生傷害，這不得不引起筆者的質疑，為何在能見度不到10米的情況下，高速公路沒有實施關閉，作為高速公路的管理部門，他們是否履行了相應的管理職責。通常情況下，在能見度不足30米時，高速公路應該實施特級管制，控制車輛駛入，必要時可以對高速公路實施封閉。

　　在此次惡性交通事故中，我們有理由懷疑，公路管理部門是否為了收取過路費，而在氣侯惡劣的條件下，放任車輛繼續駛入。高速公路管理部門，不能只想著收費，卻忘記了自身的管理職責。高速公路收費問題近年來一直引起的人們的爭議，人們對減少取消高速公路收費站的呼吁也日益強烈，尤其是一些收費站在收回貸款后，仍然采用種種手段和借口繼續收費，社會不堪重負，公眾意見很大。

　　責任重于泰山，事前的預防往往比事后的彌補更為重要。作為高速公路管理部門，他們有義務、有責任，為道路行駛車輛提供優質、安全、高效的服務。京臺高速安徽省蚌埠的多起連環追尾惡性事故的教訓是慘痛的，我們希望相應的管理部門能夠從中吸取經驗教訓，避免類似悲劇再次發生。（鐘進軍）

（責編：李艷）