成都空調公交車火災傷亡事件，引起沈陽高度重視：今夏，沈陽將取消空調車，更換封閉的車窗；現有的900余輛雙燃料公交車，年底前將改為汽油車；即日起，攜帶桶裝液體者一律禁上公交車。（6月7日北國網）

　　有評論幾乎全盤否定沈陽的公交車改造和管理決策。筆者仔細閱讀新聞內容，覺得沈陽的決策應該肯定其主流，調整其思路。

　　人們真要反思全封閉式的空調公交車。公交運輸的對象是人而不是物，而且，是高密度的人群運動。人在緊急之下，不可能象正常人那樣遵守秩序和從容不迫。因此，逃生必須保障多通道、多措施并舉。一是車門，既要有電動，又要有手動。因為，電路燒壞或人為破壞后，還可以手動強制啟動車門；二是車窗，不能只考慮全封閉保冷氣，而要能在緊急中順利推開而逃生，甚至以破壞性砸碎打開。至于空調享受那是降為次要作用，人在車中停留時間短，主要為出行，而不是為享受，有比沒有好，全部取消那是因噎廢食。沈陽改造空調封閉窗的思路是正確的，但不宜取消空調降溫功能。

　　此外，車中配備的應緊消防器材和安全錘，一是要對路適用。目前普遍配備的干粉滅火器，請公安消防部門加以論證。本人認為，干粉滅火器使用時，較為復雜的多步操作，而且噴出的干粉污染了狹小的空間，直接影響慌亂人群的逃生視線。是否采用小型、便攜式象1211氣體滅火機，一步性操作，不污染空間，不傷害人體。二是要普及使用。乘客上車時，駕乘人員就要象空姐那樣，不厭其煩地示范宣講滅火器、安全錘的使用方法和所在位置，而且消除乘客在緊急情況下的慌亂情緒，服從統一指揮。

　　對城市空調公交線路，有針性地與車輛制造廠協調進行改造，興利除弊，提高安全保障系數。但是，不適宜取消已有的空調線路。一刀切、翻燒餅的做法，是最簡單的懶漢思維，也容易出現浪費人力、物力、財力的不良后果。多聽聽公眾和專家內行的意見，多制定幾套可以比較、選擇的改造方案，就可以避免折騰，也可以達到好心好意辦好事的目的。（孫金棟）

　　（責編：李艷）