6月24日《新京報》報道：浙江省杭州市自5月起推行市級機關公車改革，市局(副廳)級以下一律取消專車，大部分公車都向社會公開拍賣，讓公車回歸“工作車”的本色。如此大規模、高級別的“車改”在全國尚屬首例。但與此同時，杭州發放“車貼”的政策，也引發了不少議論。

　　公務用車并沒有一個固定的標準，說局級必須用某款，廳級必須用某款，科級以下必須乘坐公交車。而現實中也表現出公務用車的混亂，即便只是一個副科級干部，也可能用上豪華車輛，即便一個局級領導，也可能沒有車坐，這也驗證了公務用車本身并無固定的標準。

　　而局級干部每月“車貼”2600元，則顯然是做了一件普惠所有干部的“大好事”，它也使取消公車的政策演化為普遍的發放福利待遇。大量存在的公車私用現象，是一種極大的浪費，而普遍發放的2600元車貼現象，則只是換了另一種浪費形式而已。不過這種發放“車貼”的行為，具有更多的危害性，其危害性表現在將公車私用現象通過“政策魔術”的手段表面化、固定化、福利化。

　　杭州市向公務員發放“車貼”，每月直接打入公務員市民卡，可用于向服務中心叫車后刷卡付費，還可用于公交車、打的、加油等交通支出，但不能取現。好一個不能“取現”。打個不恰當的比喻，“車貼”好比是一個肉包子打狗，落入官員的口袋里后，不能“取現”他會想辦法變成現錢。官員有的是跟班下屬，也有的是親戚朋友，給誰加油不可以換成現錢？給誰打的不是花錢？如果不能取現最終將余額交公的推測是不現實的，這個肉包子終究是不會回到公家手里的。

　　取消公車本身是一項對政府對社會的“利好”政策，政府節約了開支，杭州保護了環境，官員失去了自己的“轎子”，這當然是一項再好不過的政策，但發放“車貼”則又將這項好政策一筆勾銷，何苦來呢？

　　要想真正把取消公車這件好事做到底，不妨恢復乘車報銷制度。無論公務員下基層還是到郊區，凡公務活動一律報銷，這些報銷的車費一律經專門部門領導審核簽字。如此，則不會讓公務活動產生的交通費用由個人花一分錢，又避免了發車貼變成發放個人福利之嫌，是不是更能體現杭州市領導干部取消專車的本來目的？

　　至于在杭州市區內乘坐公交車進行的公務活動所產生的交通費用，才可以車貼的形式打入公務員市民卡，這不過是二三百元的花銷數額，對于這部分“底線車貼”，政府不差錢，老百姓也不會因此而有意見。（李振忠）

（責編：李艷）