青海省國稅部門稽查發(fā)現(xiàn)，青藏鐵路西寧——格爾木復(fù)線工程中，發(fā)現(xiàn)問題發(fā)票1154份，涉及發(fā)票金額約1.28億元，存在嚴(yán)重偷逃國家稅款現(xiàn)象。目前，已立案查處20家企業(yè)和個人。

青藏鐵路拉薩河特大橋與布達(dá)拉宮遙遙相望（2005年10月10日攝）。新華社發(fā)（資料照片）

　　青藏鐵路是國家重點工程，按說，對于這樣一項重大工程，無論在工程質(zhì)量監(jiān)督還是財務(wù)流程管理上，都應(yīng)該十分嚴(yán)格和到位才是。然而，就是這樣一項國人引以為豪稱為“天路”的鐵路工程，居然查出涉及金額高達(dá)1.28億的假發(fā)票，讓國人從感情上難以接受。

　　不過，既然這起假發(fā)票案件已經(jīng)曝光立案，涉案的20戶企業(yè)和個人也已經(jīng)被定位，追究和查處應(yīng)該是指日可待的事。然而，僅僅把青藏鐵路工程曝出的貓膩視作一起普通的假發(fā)票案，顯然是忽略了這一表象掩蓋下的很多事實。

　　盡管青藏鐵路假發(fā)票案讓人們在感情上很受傷害，但是，相當(dāng)數(shù)量的公眾和網(wǎng)民對于此案的曝光，卻早有心理準(zhǔn)備。認(rèn)為1.28億假發(fā)票僅僅是冰山一角的，更是不在少數(shù)。公眾的推測或許缺乏事實依據(jù)，但并非毫無邏輯的妄自揣測。不可諱言，在國內(nèi)的各類公共工程項目中，確實存在一些貓膩和暗箱操作，把工程項目作為斂財渠道，似乎是盛行的潛規(guī)則。于是，公眾看到的巨額工程投入，其實不過是個虛擬數(shù)字罷了，這個數(shù)字一路上少不了會以各種巧立名目的方式，分流進(jìn)入某些部門或私人的腰包，最終究竟有多少被真正用于工程項目上，顯然要打上個大大的折扣。在這些灰色地帶中，假發(fā)票只是其中之一種而已。這也一定程度上解釋了，為什么咱們的工程總是跳不出“投入總是相當(dāng)驚人，質(zhì)量總是乏善可陳”的怪圈。

　　不難看出，假發(fā)票其實決不僅僅是偷逃稅款這么簡單，它應(yīng)該是工程款被私吞的一個出口，而這個出口絕非唯一的渠道。不難設(shè)想，即便是把假發(fā)票換成真發(fā)票，同樣并不影響上述潛規(guī)則繼續(xù)大行其道，之所以選擇假發(fā)票，只不過是潛規(guī)則變本加厲到連交稅這點“洗白”的成本都不愿支付罷了。如果對于這些問題視而不見，對于表象背后的實質(zhì)問題缺乏有效治理手段的話，類似青藏鐵路這樣的“發(fā)票門”，恐怕還將借尸還魂，甚至變本加厲地上演。（武潔）

（責(zé)編：李艷）