管理者不顧百姓的感受，為了一個"利"字，把公交站點名稱拿出來叫賣，這是很不道德的做法。

9月27日《成都商報》報道，“ⅹⅹ家園”、“ⅹⅹ醫院”、“ⅹⅹ家裝市場”……近幾年，武漢公交站牌上此類站名越來越多，相反，一些老百姓約定俗成沿用多年的傳統站名，卻漸漸從線路牌上撤了下來。這種經濟利益驅動下的站點改名現象，引來了不少爭議和疑問。一條線路開價6萬元，可獲站臺3年冠名權。對于不好改的鬧市站名就在后面打括號，加后綴名。

從方便城市管理、方便民眾生活的角度考慮，公交站名本應該從屬于地名，或者以當地標志性建筑物、大型公共場所名稱來命名?！段錆h市地名管理辦法》也規定：公交站名主要以道路、村灣、標志性建筑和歷史古跡為首選，輔以樓盤、醫院等相對穩定、有一定知名度、時間久遠的站名?，F在公交站名竟然成了商家的專利，還談得上方便市民嗎？

公交站名冠名權明碼標價出售，與地名完全脫鉤，且頻繁發生變化，除了給管理部門帶來好處外，留給民眾的恐怕只有不方便。如果公交站牌上宣傳的某某單位就在站點附近，規模比較大，民眾已經習慣了該站點名稱，倒還情有可原，如果純粹是商業化命名，把公交站名搞得一塌糊涂，站名變動頻繁，給民眾乘車、尋親訪友造成不便，就離公共服務的宗旨越來越遠了。

公交站名命名權不應該由哪個管理部門壟斷。公交站名雖然不像地名命名那樣嚴格，但也應該講求科學性、實用性，并保持穩定性。何況有的站名還記載著一段歷史或者藏著某個故事，這樣的站名可能記錄了城市的發展變遷史，其內在魅力與歷史淵源遠非單位名稱或者商家品牌所能承載的。城市明碼標價出售公交站名冠名權，實際上在考驗著公共資源的管理底線。如果公交站名全部商業化了，走上城市的大街小巷，我們難免會覺得這座城市缺少點什么。

管理者不顧百姓的感受，為了一個“利”字，把公交站點名稱拿出來叫賣，這是很不道德的做法。相關政府部門打著經營城市、盤活城市資源的幌子，拍賣城市公共資源，出售站牌命名權、公共設施經營權，趁機創收斂財的例子并不少見。這實際上是民眾被排除在公共決策之外的結果。從媒體報道的情況看來，隨意處置公共資源的事情，除了媒體曝光、民眾譴責外，政府部門的違規成本十分低廉。要遏制住政府部門管理者“經營”城市的利益沖動，還得用法律制度給他們戴上“金箍”。（葉祝頤）