10月14日《南方都市報》報道：全國高速公路統一編號和命名工作正在逐步展開,上海也不例外。更名導致的路牌更換也在情理之中。據上海報道,上海有約5000塊路牌需要更換,整個更名需要花費兩億元,這引起了韓寒的質疑,并稱之為“最貴的鐵皮”。網友紛紛轉發,質疑不斷。上海市公路管理處相關人士回應稱,此次斥資兩億元更換的不僅僅是韓寒所理解的5000塊指示牌,而是一個龐大而復雜的系統工程。

上海高速公路路牌以前都是A字頭，現在變成了G字頭，有網友調侃G可能是指G O LD(金)，所以值4萬。

何謂龐大而復雜的系統工程？國民經濟發展、地方經濟發展的百年大計，或者為全國新建一百條高速公路，或者對全部官員實施一次可影響數十年不犯病的清正廉潔教育，則可稱之為龐大而復雜的系統工程。然而，一塊鐵皮子也可以稱之為龐大而復雜的系統工程，是不是有些人犯了好大喜功??？戴高帽子的病？

城市投下水道是不是一個龐大而復雜的系統工程？照復雜了看，按照一個普通人的視角看，繞來繞去，費事費力，應當說也算作龐大而系統，但作為一個城市管道管理部門來說，自來水公司來說，也是龐大而復雜的嗎？

給公園安裝一次路燈，也可以稱之為龐大而復雜的系統工程，圍著城市大路掃一次馬路也是一次龐大而復雜的系統工程，甚至城管對小販進行一次清理，也可以稱之為龐大而復雜的系統工程，然而，“龐大而復雜的系統工程”，怎么聽起來有點故弄玄虛加騙人的味道？

本報記者找到浙江上海幾位承接路牌生意的供應商咨詢報價，對方回應稱，高速公路上最高質量的路牌一平方米的造價在850元到1000元之間。而從新聞圖片上判斷，上海此次更換的路牌面積約在2至5平方米左右。一塊最大的路牌也不過花費5000元，而上海的要花費4萬，其間的差價讓誰“賺”去了？如果是合法的賺取利潤沒得說，但為什么到了上海卻呈數倍增長呢？這其中的貓膩又靠誰來揭穿呢？

“最貴的鐵皮”出現在上海，韓寒又是名人，韓寒的質疑算得上是“中貴”的質疑，因為他不是上海某個較高級別的領導。“最貴”的質疑應當來自上層，“最貴”的質疑也最管用，負責更換路牌的部門領導必須立即拿著全部費用清單跟領導說清楚。而“最便宜的質疑”來自民間，來自民間的質疑誰又可能不當作耳旁風呢？

無論是指路標志、預告標志、入口標志、起(終)點標志，還是出口預告標志、出口標志、地點距離標志，其實都是一塊牌子，花費4萬的標準是如何算出來的？難道有些標志是鑲金的不成？無論按照國家標準重新設計和制作，還是對一些重點路牌的基礎加固、防護處理等等，其實仍然只是處理了一塊鐵牌子，難道重新設計和加固的用了比其他地方特殊的材料不成？

把“最便宜的質疑”當成金玉良言、尚方寶劍，也許會弄明白“最貴的鐵皮”到底隱藏著多少貓膩，這個道理，其實與周久耕案件把網絡民意當成扳倒貪官的圣旨是一樣的。