新聞背景：交通部宣布，我國將在2010年7月底前統一和規范國家高速公路網命名和編號。這意味著，全國近5萬公里的國家高速公路都將更換新的路牌。(據11月18日新華社)

規范原本是好事，卻引起了輿論的強烈反彈，這恐怕出乎有關部門的意料。何以如此？主要原因是耗資巨大，幾乎是一個天文數字——更新道路標識是項巨大的工程，涵蓋高速公路所有交通標志，包括出(入)口預告、出(入)口、起(終)點、地點距離、服務設施預告、收費站預告等標志。以京津塘高速為例，44公里的距離就要更新200多塊標識。

從有關部門的表態來看，這筆巨資或者都由高速公路公司承擔。但縱然是沒有帶來公共負擔，這樣天量巨資投入的“G×”規范，也讓人心情難以平靜。如果早有統一的高速公路規劃，就不會有如今的難題，這筆“規范投入”就可以省下了。而將目光投得更遠一些，統一規范折射的規劃失范，還不僅是在交通領域。譬如前幾年，由于缺乏長遠的、科學的規劃，某些地方出現了很多被廢棄的希望小學。

今后，期望有關部門能夠在事先規劃上多下下功夫，而少一些“事后規范”。這樣既可降低社會財富的浪費和資源消耗，又能提高公共管理水平，何樂而不為呢。