相關評論：上海地鐵相撞事故背后的隱憂

上海的地鐵相撞了，消息驚悚得仿佛來自另一個星球的傳說，人人都直楞著眼睛露出難以置信的表情：“地鐵也會相撞？”當然，在這個連火車都可以撞地球的時代，城市內的軌道交通偶爾出出這樣的事情，似乎也不太值得大驚小怪。城市是立體的，城市交通也跟著立體，立體空間線路錯綜復雜，偶爾發生短路、撞車，還有什么“冒進信號”的事，那也似乎在情理之中。

好在，沒有發生什么嚴重的傷亡事故，所以有些人也可以理所當然地這樣想。不過，困在上海被撞地鐵中幾個小時的乘客，還有那些每天擁堵在上下班路途中消磨著青春時光，偶爾還要被這些突發的撞車、冒進事故，叨擾一下神經的眾多市民，恐怕對這樣的想法不能茍同。

畢竟，對火車撞民房這樣的事，還可歸諸于小概率事件：這個小概率，一是指這樣的事情少有發生，二是指發生在每個人身上的可能性極小，相信不會有誰每天沒事兒就專坐火車玩吧？城市里的軌道交通則不同，它是每個人，尤其是大型城市里的市民每天出行的必備工具，倘若它要是出事，誰還敢說這還是小概率事件？

可偏偏就是這樣重要的交通樞紐，卻三天兩頭都要鬧出點小故障。比如上海地鐵撞車事故甫出，某門戶網站推出的專題中就歷數上海地鐵的過往“罪狀”，雖則都是一些小打小鬧的事故，但卻具有“千里之堤，毀于螻蟻”的功效——此次地鐵撞車事故，不正是在“短路跳閘”這樣的小故障之后，運行車“冒進信號”與增援車相撞了嗎？對小故障總是輕描淡寫地處理，當小故障導致非正常運行時，在正常運行與非正常運行之間，又沒有相應的應急預案確保車輛調度的順利運行，抑或軌道司機本身對這樣的小故障，早已麻木到失去了那根敏感的安全運行神經。于是，車輛在“冒進”中相撞，乘客在撞車后彷徨。

先是短路的小故障，進而發生“屋漏偏逢連夜雨”的撞車。其實，軌道交通部門應該好好想想，接二連三的小故障之后，屋子為什么會漏，又為什么會碰上連夜雨。當然，真正遭受“連夜雨”的不僅是軌道交通部門，更有全上海那若干擁堵在上下班路途中的市民。據說，撞車事故發生幾小時后，軌道交通廣播的內容依然是讓乘客搭乘出事的一號線，這導致洶涌的人群源源不斷地涌入事故現場；在封閉出入口的南廣場，沒有張貼任何告示，現場也沒有工作人員進行說明，只有一位警察在維持秩序；不僅用于增援疏導乘客的公交車，連地鐵一號線沿線的公交，都被從地鐵轉戰于此的市民擠得快要爆了。

亂，也許人們從來沒有想到，一個小小故障引發的撞車也可以亂到這種地步。偌大的城市交通網絡中，一個小小樞紐亮起的“紅燈”，可以瞬間讓整個城市交通陷入一種異常擁堵的混亂。從交通工作人員到遭遇撞車事故的乘客，甚至每一個行進在路上的人們，在這種混亂中都概莫能外。在失效的交通中，人群渺小得就想那群急著運糧的螞蟻，你只需用手指在它們運糧的途中劃上一條線，就可以讓它們迷失得不知所蹤。一個城市號稱全方位立體的交通神經，其實就這樣脆弱如斯。

“城市，讓生活更糟糕”，這是韓寒曾說過的話。這當然是指隨著城市人口特別是大型城市人口的不斷增加，城市從交通、住房等各方面的資源配置，都難盡如人意。這是城市生活糟糕的一個方面，更糟糕的恐怕還在于，無論我們的路拓得有多寬，軌道修得有多長，倘若沒有具體到每個城市關節的認真審視，沒有從每個細小的故障開始，有應對、有措施、有具體執行地打通這些城市發展的腸梗阻。那么，城市就會像一個篩子，雖然大，卻漏洞百出。