阿Q和人打架吃了虧，心里就想：“我總算被兒子打了，現在世界真是太不像樣了，兒子居然打起老子了。”阿Q精神勝利法其實是自欺欺人，通過自己騙自己尋求安慰。

2009年12月24日《京華時報》發表署名姜泓冰的評論員文章《上海地鐵事故也算是幸事》，文章認為上海地鐵事故一它沒有死人，二它為上海世博會提供一次災難預演的機會，三是它為國內的地鐵熱敲響了警鐘，所以算是幸事。

筆者以為，姜先生將“上海地鐵事故”算作幸事，未免有點替上海市政府相關部門送上阿Q精神勝利法之嫌，這不是對待事故的嚴肅態度。

上海市于今天舉行了專題工作會議聽取地鐵一號線事故調查進展情況匯報，會議將此次事故定義為“上海地鐵營運史上罕見的重大事故”。從新聞視頻中筆者看到一輛機車的車頭撞上另一輛機車的車廂，驚心動魄；據乘客說“列車車頭撞上前面列車的車尾后，當即被撞出一個大洞，第一節車廂發生傾斜并沖出了鐵軌”；新聞報道還說“一天之內連續發生了四起事故”，有“變壓器發生火警，冒出滾滾濃煙”。

所有事實表明這起事故是個“杯具”，不是“洗具”。發生如此重大事故本身就是個重大不幸，沒有死人只是沒有讓事故變得更不幸，生命是事故的底線，而不是衡量事故嚴重不嚴重的標準，任何人和任何管理部門都不能拿老百姓的生命去冒險。

姜先生認為本次事故對上海世博會的安全有好處，它可以讓上海管理部門反思自身的應急系統，此話不假?？墒牵瑩Q因為“地鐵事故多發，近4成人安全感下降”，筆者認為這次事故造成的心理恐慌將對上海世博會的召開產生巨大的負面影響，直接的影響對象是來自世界各地參加上海世博會的人，而這種恐慌可能會轉化成對上海地鐵系統的質疑和對上海管理部門的不信任。因此，不論是對世博會還是對上海管理部門，這次事故都是不幸。

至于對于全國的地鐵熱，這次事故倒不是敲響警鐘，而是讓我們更加理性的認識地鐵。地鐵本身是一種交通工具，一種便民工具，不是一種政績工程。造地鐵是為了滿足老百姓的出行，造之前要考慮有沒有必要，造之后更要考慮如何有效和安全的進行管理。

筆者認為上海地鐵事故發生之后，我們不應該自欺欺人，心存僥幸；為沒有死人，為發生了事故更有利于預防而沾沾自喜；任何時候我們都應該“居安思危”，我們要查找原因進行問責。到底是什么原因導致了這次重大事故？如果是不可抗力，那么上海管理部門要給老百姓解釋清楚；如果是人為工作失誤，事關老百姓的生命安全，務必對相關責任人嚴懲。

輕飄飄的處理關不上“地鐵事故門”，只有嚴肅對待，才能重樹公眾對上海地鐵的信心，對上海市管理部門的信心。希望上海政府能夠像承諾的那樣“地鐵事故調查絕不‘走過場’”。