備受關(guān)注的鐵路春運(yùn)方案昨日出爐。據(jù)《央視網(wǎng)》披露，2010年鐵路春運(yùn)從1月30日正式啟動(dòng)，到3月10日，為期40天。其中，節(jié)前15天，節(jié)后25天。鐵路部門預(yù)計(jì)，春運(yùn)期間將有2.1億人次乘火車出行。

春節(jié)臨近，沒有一種心情比得上回家團(tuán)圓。每逢此時(shí)，春運(yùn)尤其是鐵路春運(yùn)，總會(huì)成為億萬“候鳥”期盼的焦點(diǎn) 。面對2.1億人次多歸心似箭的游子，鐵路部門準(zhǔn)備好了嗎？一票難求的局面會(huì)不會(huì)有所緩解？尤其讓人擔(dān)心的是，面對極為罕見且持續(xù)蔓延的暴雪寒潮，鐵路部門做好應(yīng)急保障預(yù)案了嗎？

連日來，一場50年罕見的暴雪，讓京津乃至整個(gè)華北都陷入了極度深寒。北京最低氣溫突破歷史極值跌至-18℃！華北地區(qū)最低氣溫達(dá)到-32℃！寒潮影響令人揪心：內(nèi)蒙古多趟列車被困雪原，從哈爾濱開往包頭的1815次列車15節(jié)車廂被掩埋雪中25個(gè)小時(shí)，直至鐵路、公安、消防動(dòng)用3000多人緊急救援才得以解圍。接下來的天氣仍不容樂觀：南方多省也將有大雪寒潮，未來10天影響我國的冷空氣活動(dòng)頻繁……春運(yùn)眨眼就到，寒潮毫無退意，面對這次考驗(yàn)，鐵路部門應(yīng)該有充分的思想準(zhǔn)備和應(yīng)急預(yù)案。畢竟，春運(yùn)人數(shù)眾多，涉及車輛更廣，面對的困難更大。如果寒潮不退，鐵路部門至少不能像這次一樣，忍看乘客被困雪原25小時(shí)，直至多方出動(dòng)、國務(wù)院副總理批示“5日必須啟動(dòng)”。

天有寒潮，人間無法回避，但卻可以通過人為努力，做好應(yīng)急預(yù)案，盡可能地保障城市通行、鐵路順暢。2008年1月發(fā)生在南中國的一場大規(guī)模凍雨雪災(zāi)，已經(jīng)給了“鐵老大”乃至中國一次深刻教訓(xùn)：在那場冰災(zāi)中，春運(yùn)一度陷入癱瘓局面，列車大面積晚點(diǎn)或停運(yùn)，數(shù)以萬計(jì)的“候鳥”被困在廣州、深圳、長沙、武漢等火車站，一些商店借機(jī)抬高食品價(jià)格，一袋方便面甚至能叫價(jià)10元、20元，一些僥幸擠上火車的乘客也有不少被擱置在路上，最終未能和家人吃上“團(tuán)圓飯”……痛感還未消失，傷疤依稀還在，希望鐵路部門能夠在經(jīng)歷的磨難和考驗(yàn)中，及早拿出應(yīng)急保障預(yù)案，能夠從容地面對這次可能出現(xiàn)的寒潮襲擊。

在我看來，鐵路部門的寒潮預(yù)案至少應(yīng)該如下內(nèi)容：其一、春運(yùn)期間遭遇寒潮，如何保證2.1億人次旅客盡可能不滯留？其二、如果仍有1814次列車這樣被暴雪深埋的情況，如何保證滯留乘客不受饑寒之苦？棉衣、食物等救濟(jì)保障物資在多長時(shí)間能夠抵達(dá)？其三、如果鐵路被冰封，春運(yùn)期間誰來協(xié)調(diào)鐵路、公安、消防戰(zhàn)士除雪開道？其四、如何保障預(yù)案落到實(shí)處，鐵路干部不作為如何處置？

除此之外，如果寒潮襲擊春運(yùn)，政府部門和企業(yè)也應(yīng)該未雨綢繆，盡可能地避免因回家造成的一系列問題。譬如，2008年雪災(zāi)，民間先于政府提出“緩解交通壓力錯(cuò)時(shí)休假回家”的倡議。政府相關(guān)部門能不能也及早作出一個(gè)寒潮預(yù)案——如果大雪封路，組織大家“不回家，在工作地集體過年”活動(dòng)，或者為他們錯(cuò)時(shí)休假回家提供制度和政策方便？