民盟江蘇省委集體提案表示，為確保公交優(yōu)先，可以先停止私家車(chē)上牌一到兩年，同時(shí)實(shí)行滿載放行制度。根據(jù)數(shù)據(jù)，去年6月，南京市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量突破了百萬(wàn)大關(guān)，其中汽車(chē)為60.15萬(wàn)輛，而私人轎車(chē)為31.16萬(wàn)輛，占到了一半。（《揚(yáng)子晚報(bào)》1月25日）

不管是為了緩解城市交通壓力，方便群眾出行，還是減少汽車(chē)尾氣污染，保護(hù)和凈化城市環(huán)境，都有必要采取一系列措施確保公交優(yōu)先。但是，暫停私家車(chē)上牌和實(shí)行滿載放行制度不能成為確保公交優(yōu)先的措施，決不能為了確保公交優(yōu)先而侵犯公民的基本權(quán)利，確保公交優(yōu)先應(yīng)該是在保障公民權(quán)利的前提下開(kāi)展。

不可否認(rèn)，導(dǎo)致當(dāng)前城市交通堵塞和大氣污染的重要原因之一就是大量私家車(chē)的存在，而且私家車(chē)數(shù)量越來(lái)越多也是不可逆轉(zhuǎn)的形勢(shì)。不管是確保公交優(yōu)先，還是保護(hù)生態(tài)環(huán)境，緩解交通壓力，也都的確需要減少私家車(chē)數(shù)量，特別是遏止私家車(chē)數(shù)量增加的勢(shì)頭。但是，應(yīng)該認(rèn)識(shí)到購(gòu)買(mǎi)和駕駛私家車(chē)是法律賦予公民的基本權(quán)利，任何人都無(wú)權(quán)剝奪公民購(gòu)車(chē)權(quán)和用車(chē)權(quán)。如果一刀切禁止所有私家車(chē)上牌照實(shí)際上就是對(duì)公民權(quán)利的侵犯，是違反國(guó)家法律規(guī)定的。而且之前公民買(mǎi)車(chē)可以上牌照，現(xiàn)在買(mǎi)車(chē)不可以上牌照，這本身就是不公平的政策。