公安部、中國保險監督管理委員會日前聯合下發通知，決定自2010年3月1日起，逐步實行酒后駕駛違法行為與機動車交通事故責任強制保險費率聯系浮動制度。其中，飲酒后駕駛違法行為一次上浮的交強險費率控制在10%至15%之間，醉酒后駕駛違法行為一次上浮的交強險費率控制在20%至30%之間，累計上浮的費率不得超過60%。

公安部網站消息稱，實行這一制度是預防酒后駕駛的需要。確實，建立酒駕與交強險費率掛鉤機制，能夠加大酒駕的違法成本。但是，世界主要國家都對連續發生交通違法的機動車輛上浮保險費率，與酒駕是全球道路交通安全的公害兩者疊加并不能夠簡單推斷出 “酒駕與交強險費率掛鉤是國際慣例”的結論。恰恰相反，酒駕固然需要嚴懲，但是否需要通過提高交強險費率的方式，卻頗為值得商榷。

眾所周知，交強險本應是一種非盈利的公益性險種，其目的是通過政府強制手段，提高機動車第三方責任險的覆蓋面，保證交通事故中的受害一方能及時獲得基本保障。但是，公益的險種實際卻并不公益，相反卻更似“保監會送給保險公司的一份大禮”，因此，有關交強險暴利的公眾質疑曾經甚囂塵上。秉持“不盈利、不虧損”原則的交強險，是否真的每年有超過400億元的暴利暫且不去論述，但可以肯定的是經營交強險的保險公司，絕對是有利潤可求的。