□周呈銘

福廈動車即將開通，福建省內各長途客運企業“坐不住”了，紛紛降價應對。24日開始，搭汽車，廈門到福州最低只要60元。（4月18日《海峽導報》）

福廈高鐵尚未開通，就看到了動車引起的“鲇魚效應”：廈門長途客運企業不僅在票價上“讓利”，還推行一系列舉措,如“到站接送服務”等。在高鐵這條“鲇魚”面前，他們迅速做出反應，方便了消費者，又提高了他們自己。這就是“鲇魚”的積極作用:危機和競爭，往往催人奮發。

“坐不住”的遠不止客運企業。高鐵時代帶來的影響將是廣泛而深遠的，于是我們看到，最近的中共廈門市委常委（擴大）會議上，廈門市委書記于偉國重點分析了“高鐵時代”廈門面臨的機遇與挑戰。

的確，高鐵的開通，拉近了城市間的距離，對廈門的發展，將帶來很多新的變數。正如于偉國同志所說，如果我們做好了，其他城市到廈門的 “過客”會變成我們的 “顧客”；如果沒做好，再多人流，也只是“過客”，甚至我們廈門人，也是其他城市的“顧客”。

經濟競爭本身就是如此現實。簡單明了的“過客”與“顧客”之分，高鐵時代的成敗盡在其中。過客還是顧客？這場新的拉鋸戰中，廈門會成為其他城市的 “鲇魚”,其他城市也將成為我們的“鲇魚”。

廈門客運企業的迅速反應，是出于自身受到的直接威脅，也可說首先為我們贏得一分。這對其他的行業，何嘗不是一個啟示？新的競爭剛剛拉開帷幕，朋友和對手，都倏然拉近了面孔，各行各業與政府部門應該像客運企業一樣意識到挑戰和機遇，并迅速做出反應。