前國家體操隊隊員桑蘭在她的微博中透露，她坐著輪椅在北大附近打車屢遭拒載。此事經(jīng)媒體報道后，多位殘疾人市民給報社打來電話講述了自己被拒載的類似遭遇。（8月18日北京晨報）

桑蘭為何打不到車？從司機角度看，殘疾人乘車不便，上下車還耽誤時間。撇開道德和規(guī)則不談，從利益最大化考慮，在“多拉快跑”思想指導下，司機的選擇似乎也就合乎情理。

桑蘭是名人，在北京應該有很多出租車司機認識她。名人都難以打到車，普通殘疾人出行估計就更為糟糕。但只在媒體報道桑蘭打車難之后，才有殘疾人壯著膽子嘟囔幾聲。除了打車難，殘疾人生活之難想必還有很多。桑蘭現(xiàn)在站出來代表殘疾人這個群體反映問題，我們不妨將其稱為“桑蘭式難題”，它折射出殘疾人的生活困境和行業(yè)自律意識以及公共服務(wù)精神的缺失。

“桑蘭式難題”之所以存在，根本原因不在于運力不足，而是社會為殘疾人服務(wù)的方式和理念不足。近年來，隨著我國對殘疾人事業(yè)的重視，投入興建了許多殘疾人設(shè)施，如北京在舉辦奧運會時就在很多體育館、醫(yī)院等公共場所建起無障礙通道，僅八個城區(qū)就鋪設(shè)盲道781條、長度達1326公里。但是，奧運會一過，有些地方的無障礙通道又遭拆除，人們不僅對有關(guān)部門的初衷表示懷疑，更為殘疾人出行捏了一把汗。

回到桑蘭打車難上，北京雖有殘疾人專用出租車可供預訂，但畢竟“僧多粥少”，并不濟事；僅靠出租車司機良心載客和出租車行業(yè)自律，也顯蒼白。關(guān)愛殘疾人，讓他們出行無憂，不能僅靠一句口號和一己良心，更需要實質(zhì)性的政策關(guān)愛和制度約束。此前，桑蘭曾在博客中反映保姆服務(wù)問題，推動了北京家政行業(yè)整改，有助家政行業(yè)管理更趨專業(yè)化和規(guī)范化。這次，針對桑蘭遭遇拒載，北京市交通執(zhí)法總隊也表示今后將嚴肅查處拒載殘疾人現(xiàn)象。但是，怎么查卻是個問題。一看到那代表著身份的輪椅或拐杖，人家“視而不見”，壓根兒就沒有停車，理論起來也就算不上拒載，因此，“嚴查拒載”可能只成一紙空文。

關(guān)愛殘疾人，讓他們出行無憂，僅靠一句口號和一己良心還不夠，更需要實質(zhì)性的政策關(guān)愛和制度約束。如果通過有關(guān)部門聯(lián)手協(xié)作，像整治酒后駕車那樣打擊拒載殘疾人，對拒載殘疾人的，給予嚴管重罰，實行“一次否決”，將拒載的出租車駕駛員列入“黑名單”，終身禁止進入出租車行業(yè)。有了如此嚴格、細致的制度安排，更多“桑蘭式難題”才可得到一一破解。