27日，廈門市安監、交警、運管部門聯合召開駕校法人代表約談會，通報了一個令人擔憂的數據——抽考駕校教練，負責實際操作的教練員及格率僅17.6%，負責教理論的教練則全部不及格，有的甚至是文盲。（8月28日《海峽導報》）

這個抽考的數據簡直讓人匪夷所思，如果學員們都要完全依賴教練的話，那可以說沒人能培訓合格了。再看駕校七宗罪：場所簡陋沒達到標準；使用報廢、無牌等車輛培訓；教練員不足、業務素質差、自己都違規違法等等。綜合這些來看，駕校像是掛羊頭賣狗肉的地方，所謂的培訓不過是個幌子，讓你走走過場，能否學到合格的技術、能否拿到駕照，就得靠天靠自己了。

駕校市場的混亂程度，由此可見一斑，也說明對于駕校市場的亂象，已經到了不得不規范的地步了。

商人總是能很快的發現、把握商機。隨著我國經濟的發展，百姓收入的增加，以及國家鼓勵汽車消費，使得汽車逐漸放下高貴的身段，得以進入尋常百姓家。而車市火爆的結果，當然就是駕駛培訓的火爆，駕校的供不應求，學員排隊培訓、學員積壓也成了普遍的事情，與此伴隨而來的是學員的話語權、可選擇權的逐漸消失，駕校反而成了“師傅領進門，修行在個人”的地方。

這當然是不行的。首先，學員購買了培訓服務，但卻得不到合格的教練來培訓，反而讓文盲當老師，這不僅是個笑話，而是實實在在的侵犯了學員們的權益，花了錢，且不要說就必須得到一流的服務，最起碼基本合格的服務總是得有的吧，可惜沒有。

其次，且不說在培訓過程中使用報廢車輛不安全，就是這樣的培訓也給將來埋下了隱患。學員正是因為不會才需要培訓，而駕駛無小事，小摩擦小碰撞還只是錢的問題，但再往大了，就是危及健康生命的事情，汽車畢竟不是自行車，在當前汽車數量眾多的背景下，顯然不會有讓你先混個駕照再邊實踐邊練習的機會。如果在駕校里不能給技術和理論打下良好的基礎，實質上就等于是在給將來的事故打基礎，而目前這些駕校能否給學員打好基礎，是值得懷疑的。

當然，教練員合格率這么低，也說明當前對合格教練員的需求是不小的，合格教練員仿佛成了稀有動物，這是事實。但不管怎樣，從安全角度考慮，駕駛并不是可以掉以輕心的事情，那么，嚴格規范駕校、清理不合格的教練員就刻不容緩。即使駕校再供不應求，也不能心軟，不能讓駕校成了誰都可以咬一口的唐僧肉。