民航局有關(guān)人士透露，2008年到2009年，民航局曾在民航系統(tǒng)對(duì)飛行人員的資質(zhì)進(jìn)行了全面檢查，查出來飛行經(jīng)歷不實(shí)，甚至飛行經(jīng)歷造假的多達(dá)200多人，而在這200多人當(dāng)中，深圳航空就有103人，這些人要么是假造經(jīng)歷，要么是虛填經(jīng)歷9月6日（解放日?qǐng)?bào)）。

文憑資質(zhì)造假在社會(huì)上不算什么新鮮事，為了就業(yè)，為了晉升等等個(gè)人利益，一些人會(huì)采取不正當(dāng)?shù)氖侄危蚺傥膽{或編造資質(zhì)，這些雖屬違法違規(guī)，帶不會(huì)給他人造成直接的身體損害，而飛行員資質(zhì)造假，想想都覺得可怕，他比地面上的汽車無證駕駛要嚴(yán)重許多，飛行員資質(zhì)造假，勢(shì)必是放大的自己的飛機(jī)駕駛及安全方面的資歷，這是最大的事故隱患。

飛機(jī)在空中出現(xiàn)了問題，不是汽車在地面上可以停車排查，維修，不會(huì)給乘客的生命安全造成損失，飛機(jī)是在天上，既不能停也不能靠，還受到天氣環(huán)境等多種復(fù)雜因素的影響，這就需要飛行員有著豐富的飛行閱歷和突發(fā)因素的處置經(jīng)驗(yàn)，稍有不慎就可能會(huì)機(jī)毀人亡，這是來不得半點(diǎn)馬虎的。

如果說假文憑假資質(zhì)在地面上橫行，管理需要花費(fèi)很多資源的話，相對(duì)來講，我國(guó)的民航飛行員人數(shù)并不是太多，就是逐一甄別想來也不會(huì)有太多的麻煩，即使是有再多的麻煩，相關(guān)部門也必須高度嚴(yán)肅對(duì)待，這不僅關(guān)系到國(guó)家的巨額財(cái)產(chǎn)安全，更是關(guān)系到乘客的生命。

飛機(jī)在事故比例上是運(yùn)輸中最安全的交通工具，搭乘飛機(jī)出行即為安全，也被很多人視為高檔的享受，8.24的伊春空難，給人們心目中留下一道陰影，有媒體報(bào)道說，伊春空難有可能是飛行員臨時(shí)處置不當(dāng)所致，盡管不能肯定，但這更我們相關(guān)部門敲起了警鐘，飛行員一人可以為了利益拿運(yùn)氣博弈生命，但我們廣大乘客可不愿意奉陪，乘客陪不起，國(guó)家同樣也不能為莽撞而買單。