8月24日，京藏高速大堵車

9月17日，國慶和中秋雙節前，北京大堵車

《今日美國報》2010年9月17號文章：大堵車警示中國急需文明交通

記者：馬龍（Calum MacLeod）

過去幾個月，習慣了共產黨各式各樣運動的中國人接受了黨中央的另一任務。

“做文明有禮的中國人”，最新的口號在政府部門網站懸掛著，在主要高速路的巨大電子指示牌上閃爍著。

這個國家的公路經常一片混亂，危險叢生又擁擠不堪，這也是此次運動六個針對目標之一。中央文明辦發起活動目的是推廣“文明駕駛，和諧出行”，該單位還在奧運會前要禁止隨地吐痰。

北京出租司機何華平（音）說，祝他們好運，他是個有20年駕齡的老司機。首都北京剛剛建成的新馬路很快就被更多新上路的汽車塞滿。

“不規矩的駕駛行為減緩了每個人的速度，北京的司機愛鉆空兒，從不讓車，即使那樣大家都能走的快些，”他說。“我們需要對司機和行人加強教育，但提高人的素質需要時間。我過去也經常那樣開車，”56歲的何師傅說。

中國人對汽車的熱愛來的有些晚，曾經的“自行車王國”正在努力追趕逝去的時間，然而結果很痛苦。8月份，高速公路上的運煤卡車被堵長達60英里，持續10天的大堵車成了頭條新聞——“全球最長的堵車”。

《新京報》報道，北京的交通擁堵時間已經從2008年的每天平均3.5小時增加到現在的5小時。北京交通發展研究中心主任郭繼孚上個月警告說，目前北京市汽車的平均時速為15邁，到2015年還將降低到9.3邁，北京今年汽車保有量為440萬輛，2015年將達到700萬輛，超過了道路的承載極限。

趙杰（音）認同此觀點，他認為交通“已經嚴重影響到了市民的工作和生活?！彼侵袊鞘幸巹澰O計研究院交通運輸專家，同時他表示減少新車擁有量不太可能。

“我們的政府支持汽車產業發展，因此我們不能完全禁止私家車的使用，只能以更全面的辦法解決問題，”趙說。

私家車主石玉（音）兩個月前買了輛價值2.7萬美元的雪鐵龍汽車，家在通州的她買車就是為了避開異常擁擠的上下班路程，之前她要先坐地鐵再換公交，花費1個多小時。

“交通擁堵太可怕，”27歲的石女士是位證券分析師。不堵車的日子她上班開車時間減半，但又碰到另外的問題。“我找停車位都快煩死了。”

“或許我買這么貴的車是個錯誤，我不能每天都開，”石女士指的是根據車牌尾號每周輪換的限行措施。

趙杰提倡借鑒海外的解決辦法，可以讓用車費用更高，比如提高燃油稅和停車費。北京必須增加地鐵線路，擴充快速公交線路，并推動上下班的人在郊區車站存車后換乘公共交通。

中國可持續交通中心的何東全說，官員們開始逐漸理解，要緩解交通擁堵問題必須做更多，不只是修公路。

“但人們一直很著急，”他說，官員在開發基建時總是優先考慮汽車。

最吸引眼球的解決辦法或許來自發明家宋有州。宋先生正在推廣一種大型公交，乘客坐在上層，下層開放，像隧道，汽車可從下層穿過，車輛靠電力或太陽能驅動，這種新型公交能夠載客1000多人，橫跨兩條車道。

但范克高夫（Gilbert Van Kerckhove） 辯駁說北京市不需要高科技，只需要良好的交通教育和負責的交警，他是北京市政府顧問。

“大家都是想怎么做就怎么做，結果就是一團糟，”他說。

范克高夫先生主要抱怨汽車占用人行道和自行車道，并線時不給提示，隨意破壞交規，這些卻都被坐在巡邏車里的交警所忽視，“他們在車里就是整天吸煙，”他說。

除了減緩擁堵，交通安全也是此次運動的另一目標，唐山市文明辦官員張秀國（音）說。

中國2009年交通事故死亡人數達67759人。同年，美國有33963人死于交通事故，盡管美國道路上汽車更多。美國交通委員會表示2007年美國擁有2.54億輛汽車。中國國家統計局數字顯示中國2009年注冊車輛有6200萬輛。

從8月16號以來，張秀國說他的辦公室已經收集了超過10萬名司機簽名做“文明禮貌司機”的倡議書。

“我希望中國每個司機都參與這項運動，”張說。

對遵守交規的行人應該給予回報。6月份，唐山市民田靜因為她在紅燈亮時停了下來，就獲得了一輛價值4000美元的汽車獎勵。7月份，河北省石家莊市還給那些不亂穿馬路的市民頒發獎金。

北京也在努力規范常常不守規矩的非機動車。用哨子，擴音喇叭加上小紅旗，交通督導員在城市的各個路口巡視，攔下亂穿馬路破壞交規的行人和自行車。

48歲的華成（音）在長安街執勤，他說：“有些人太自私了，他們只要自己想，就隨時過馬路，至少要10年才能提高市民的行為。”