中秋前夕，廈門遭遇全城大堵車。專家分析了多種原因，卻忽視了私家車的高空置率問題。昨天，民間組織廈門綠拾字環保服務社，向本報獨家介紹了近期的調查結果——— 很多私家車只坐一人，空置率將近七成。上述數據并未引起交通問題專家林地球的驚訝。“現在的人買車，一般是自己用，一家人用的現象很少。”他說，解決之道，唯有用公共交通，吸引更多的私家車主改乘公交。（9月25日《海峽導報》）

盡管廈門的公交分擔了居民出行的31%，在國內處中上水平，但是和香港相比仍差距甚大，香港的公交分擔率約為80%。大力發展公交仍然是目前改善交通狀況的主要途徑。然而，在改善公交體系的同時，也是時候考慮讓拼車合法化了。

美國洛杉磯在1984年舉辦奧運會的時候也面臨著交通擁擠的狀況。面對本就擁擠的城市，奧運會期間再涌入幾十萬人，如何解決令人頭痛的交通問題？這個問題迫使主辦者在如何有效使用現有車輛的問題上重新思考。在詳細調查之后，一個由政府主導的拼車方案產生了。利用政府力量，將現有高速公路的最快一條左方車道改為拼車車道，也就是只有在兩人或者三人以上共用一輛車的情況下才可以使用，違法者按照交通違規處理。直到今天，洛杉磯的拼車熱線還在使用，拼車道仍在不斷增加。

今天，拼車對于我們國家來說應該更有意義，因為這是一種突破。盡管在全國范圍內，拼車早已經成了一種流行了，但直到如今，從法律的角度上來講，拼車還是違法的，也有好多地方在對其進行打擊，理由是拼車屬于非法營運，擾亂了客運市場。甚至出現了臭名昭著的“釣魚執法”事件。但拼車的好處是顯而易見的。首先其符合環保理念，提高了能源的利用率，符合節約型社會理念。同時，拼車在一定程度上可以減輕政府交通投入（包括財政和土地資源）的壓力，最關鍵的是道路交通擁擠可以得到緩解。

另一個不容忽視的原因是，現在的成品油價格是越來越高，拼車既讓大家享受到了私家車的舒適方便，也節約了大量的開支。

然而令人遺憾的是，拼車不但是被打擊的，更是缺少保障的。一旦出現了什么問題，沒有任何法規條文來用于解決。所以，如果廈門能夠利用自身的優勢，積極探索拼車合法化，這不但會解決廈門的交通擁堵問題，對全國來說也是具有十分重要的意義！