據說國外的公共政策研究中，已經揭示過“不以挑釁人性中的弱點”為原則去制定公共決策，哪怕這是對老百姓有益的政策，也不應該讓民眾在享受政策的福利時過多暴露人性的弱點

從11月8日起，廣州全民公共交通免費措施改為發放交通補貼。

公共交通免費措施只試行了短短一周便夭折了，官方給出的原因有四條：出于確保地鐵營運安全的考慮；為了維護地鐵線網良好的乘車秩序；盡量讓市民上下班交通出行的剛性需求不受影響；免費以來的地鐵客流情況已經遠遠超出了地鐵運輸能力承受范圍。輕輕掠過這四條原因，誰都知道“客流量激增，遠遠超過了公共交通的運輸承受能力”這才是根本。

小小的“免費”舉措，竟然激發起市民們如此“洶涌”的熱情，收費時相對寬松的車廂因為免費乘客被擠得不得不“臉貼臉”，這恐怕是廣州市相關政府部門在推出這項政策時意想不到的。在“廣州公共交通免費措施”終結之時，輿論沒必要一味地去對市民素質“窮追猛打”，人性中的弱點總會驅使著世俗的身體去追逐一些“免費午餐”，只怪政府部門在出臺這項“惠民措施”時沒有考慮到“順人性而動”。據說國外的公共政策研究中，已經揭示過“不以挑釁人性中的弱點”為原則去制定公共決策，哪怕這是對老百姓有益的政策，也不應該讓民眾在享受政策的福利時過多暴露人性的弱點。

客觀地說，廣州政府部門對“公共交通免費措施”的失誤決策及時糾偏，確實值得肯定。但是，取而代之的“現金交通補貼”是不是依舊有“漏洞”，替補性政策的出臺是否和“公交地鐵免費政策”的出臺一樣倉促？這些疑問多多少少還是有必要追問。

為成功舉辦亞運會，廣州市民為此做出了不少貢獻，政府為回報市民的付出，推出一些“亞運惠民活動”實屬必要。但是，以“現金交通補貼”的方式替代“全民免費公共交通”是不是就更為科學了呢？具體來說，戶籍家庭每戶按照150元發放，而集體戶口的市民按照每人50元發放，如果戶籍家庭中的人口多于3人，他們的補貼就會少于集體戶口的市民。其實不見得有多少人會去真正追究這些補貼的多與少，很多人之所以對此較真，只是因為他們對政府部門“朝令夕改”的姿態不太滿意，對政府部門出臺政策時的隨意性心懷不滿罷了。

事實上，廣州有關部門在“回報市民”的活動中完全有榜樣可循的。世博會之前，上海為了感謝上海市民對世博會的貢獻，每人都會領到一張充有200元錢的公交IC卡。雖然這200元金額是“贈送”的，但錢到了自己手上，支出時總是有一定“理性”的，這就比廣州市剛剛叫停的“全民公共交通免費措施”智慧多了。

沉下心來想想，真的是老百姓的“熱情”擠爆了公交地鐵嗎？本質上恐怕還是在于政府部門推出這項政策時過于熱情，沒有保持必要的理性。