今年開始,小排量車優惠政策調整為1.6L以下車型(含1.6L)購置稅按7.5%征收,年底到期。日前,國家發改委產業協調司相關負責人明確表示:隨著國內汽車消費剛性需求與潛力逐步提升,明年購置稅優惠政策肯定會取消。另外,小排量車補貼3000元的優惠政策也即將到期,目前,并無消息表示將延續這一政策。(12月5日中國網)

從種種跡象來看,這項對汽車產業曾起到巨大刺激作用的稅收優惠政策,極有可將壽終正寢,成為歷史浮云。然而,筆者覺得,近兩年來,受惠于1.6升及以下排量乘用車車購稅減征政策,目前我國汽車工業市場結構發生了很大的變化,低排量品種市場比重越來越大。因此從節能減排、刺激內需等多角度綜合考量,政府不妨將“1.6升及以下排量乘用車車購稅減半”的政策延續下去,最好搞成“終身制”。

而且,把車輛購置稅搞成“終身制”,也符合民意。最近《中國稅務報》與汽車商務網開展的調查中,有57.43%的受調查者認為,當前我國經濟回暖的態勢還不穩固,車市需要國家持續的政策扶持。

更為重要的是,從車輛購置稅的成長史來講,其前身是車輛購置附加費,始于1985年5月1日,是交通部經國務院批準,在全國范圍內強制征收的專項用于國家公路建設的政府性基金,當時是在生產環節由海關和汽車制造廠代征的；從2001年起,為規范這筆資金,車輛購置附加費改為車輛購置稅,由國家稅務總局負責征收。