即使道路信息充分披露，司機們如果不遵守道路規矩，那么道路擁堵的問題就難以解決。關于汽車闖紅燈，這在香港極其少見。而行人闖紅燈倒是不少，不過如果被查，一次可能要交罰款5000港元。在香港，司機無故變道是相當嚴重的違規行為。此外，香港對汽車使用者還有一些重要規定，比如汽車不允許使用妨礙通光的有色玻璃，如果一旦被查，車主有可能要罰款1萬港元，同時還要坐牢6個月；這些規定看似侵犯個人隱私，但也降低了車主因為視野不佳而造成交通事故的可能。

從硬件角度來看，香港的市區有大量的天橋，有效降低了行人對路面的交通壓力。另外，香港公共交通的管理和銜接，值得北京等大城市學習。

此外，香港公共交通費用便宜，同時還相當便利，因此，大多數居民并不愿意購買私家車。理論上，汽車擁有量是與經濟發展水平直接掛鉤，但這里出現了耐人尋味的悖反。

北京應該多提高政府公共交通管理和服務的水平。行政性控制措施和提高汽車使用費固然有效，不過，在公共交通沒有得到改善的時候，事實上是變相要求民眾為公共交通管理不善買單。根本對策，還是政府需要下決心做些長遠的交通管理規劃以及在日常的交通疏導方面有所作為。