現在乘坐校車的學生越來越多，校車服務其實已經帶有非常明顯的準公共屬性，作為政府管理部門，應拿出真金白銀來支持推廣校車服務。

近日北京一幼兒園租用的客車發生事故，造成一名五齡童死亡。肇事校車超載超速、黑幼兒園人去樓空的事實，令人慨嘆。北京市教委也發出通知，要求加強校車安全管理。類似這樣的校車事故，近年在國內屢見不鮮，一個個逝去的幼小生命，無時不刻在拷問著弊病叢生的校車管理現狀。

目前，除了條件比較好的學校跟租車公司合作外，多數校車都是由學校和個體戶來運營管理。而無論是學校還是個體戶，實際都不具備專業的交通運輸經營管理能力，沒有科學的車輛、司機管理制度和經驗，無法保證校車長期安全運營。

之所以會出現這種狀況，最直接的原因就在于資金的匱乏。據分析，按照國家標準委公布的校車安全技術標準，一輛校車價格達20多萬元，再加上各種管理養護費用以及雇用高水平的司機，將是一筆巨大的開銷。學校和家長負擔不起，對以營利為目的專業租車公司來說也缺乏吸引力，這一標準面臨尷尬。

然而現在乘坐校車的學生越來越多，校車服務其實已經帶有非常明顯的準公共屬性，作為政府管理部門，應拿出真金白銀來支持推廣校車服務。

今年初，財政部已將公車納入政府預決算管理，北京市政府前不久也編列出4000萬元的公車預算。這給我們一個啟發：不妨推動把校車管理也列入其中。給孩子提供安全的出行，也減輕學校和家長的負擔。對于財政實力雄厚的政府來說，解決校車的支出不是大問題，關鍵在于有無決心。

而資金的尷尬其實也延伸出一個現狀，即校車的管理主體模糊不清。以北京為例，雖然目前包括教委、交通委、公安、交管、運輸等多個部門都管校車，但部門之間存在九龍治水、相互推諉的現狀，事實上把校車的營運責任推給了學校和社會。面對性命攸關的校車問題，這種管理主體模糊不清的現狀要盡快得到徹底解決，使政府成為校車管理的明確主體。

要實現這一目標，需要政府拿出政策來。除了編列預算之外，還要在車輛安全技術條件、駕駛員資質、運營主體資質、超載超速、運營線路規劃等方面拿出具體的配套措施。當然，最根本的還在于立法保護。

“孩子的生命安全超過一切最有價值的財富！”在彼岸美國田納西州《駕駛員手冊》上的這段警示語，值得我們每個人思考。