最近，《廣東省道路交通安全條例》修訂草案三審獲通過，“非機動車違反交通管制強行通行且不聽勸阻的罰款1000元”引起熱議。有人大代表認為，“騎自行車的不是達官貴人而是草根百姓，罰那么重于心不忍”。

當然，起草者也能舉出理由。畢竟，罰款的前提是“違反交通管制”強行通行且不聽勸阻。道理是這么講，但現實問題呢？其一，現在很多“拜客”（Biker）對目前本地的城市道路是不滿的，因為自行車道太缺乏，即使劃了一條線，很多地方的寬度也立不下一輛自行車。其二，現在出行騎車的，絕大多數還是無奈 “被低碳”的低收入者，對他們處以千元重罰，先不論名目，確實顯得稍嫌嚴苛。

若再結合本市，這一條款更易讓人聯想到一些不爽的生活所見。比如，“禁摩”之后，路面清爽了許多，但最近在一些市區路段，晚上又開始偶爾可見摩托車出沒，這個苗頭需要警惕；又如，非法運營的電單車、電三輪聚眾在某些市區路段（尤其是地鐵口）大肆拉客，或逆行、或闖紅燈，擾亂了交通。這些“非法車”、“非機動車”違規舉動的害處，顯然比自行車大得多，若反而管不好，也就很容易觸發大家下意識的抵觸情緒。

輿論的反彈，體現了存在的問題、普遍的社會心態與公眾接受度，本該從一開始就列入立法者的考量之中，如今“三審獲通過”的修改草案中，相關條款才受到關注與質疑，這本身就很值得反思。（弓刀）