近日，山東省平陰縣推出“自行車公務”：將300輛統一型號，統一顏色的自行車配發給全縣32個機關事業單位，并發出公務外出在5公里以內的，盡量騎公共自行車的倡議（4月9日《山東商報》）

長期以來，公家人，辦公家事，開公家車，名正言順，順理成章。至于因此造成的資源浪費，政府財政負擔加重，那些坐享其“車”者很少會去計算，頗有點崽花爺錢心不疼的心理。當局者迷（不管是真迷還是假迷），旁觀者的眼睛卻是雪亮的，近年來，民意的板子越來越密集地打向公車。在今年的兩會上，公車浪費成為焦點話題，公車到了非改革不可的時候了。

公務自行車的推出，可以說是公車改革很好嘗試。這不是平陰縣首創，從今年年初開始，武漢市金牛區教育局就購進5輛公務自行車，倡導公務員綠色出行。更早在去年11月初，四川綿陽交警就開始試行在執行公務時把開汽車改成騎自行車，12月9日，德陽國稅也推出公務自行車。但是，一下子配發300輛，在全縣推行“自行車公務”，這在全國還是第一次。節約、環保、綠色、親民、健身，算起細賬來，這公務自行車一身都是寶，如果真的能推而廣之，于國于民都是一件好事，但是還是有人質疑，認為這不過是在作秀。民眾的懷疑從何而來？

“公務外出在5公里以內的，盡量騎公共自行車。”其一，這個5公里的概念很模糊，看似框框很規范，但是在實際執行過程中很難界定，一緊一松，公務自行車的輪子就跑偏了。其二，這“盡量”二字很耐人尋味，那些習慣了以車代步，不愿意騎自行車破壞自己高大形象者，是不是就可以“不盡量”啊？

說白了，倡議是好的，但如果沒有完善的制度相配套，公務自行車還真容易淪為一場華麗而不實用的“秀”。這就像此前的官員申報財產，官員寫工作日記一樣，出發點都是好的，但就是因為太具彈性，太不具約束力而被民眾廣為質疑。這次平陰縣推出的“自行車公務”，好處一大堆，真的希望能有嚴格完善的管理制度與其相輔相成，達到預期目的，繼而退而廣之，在全省、乃至全國刮起一股低碳風、廉政風。至于公務自行車是不是秀，暫且不妄下斷言。俗話說日久見人心，路遙知馬力，公務自行車到底能跑多遠，讓我們騎車看唱本——慢慢瞧來！