無論何時，鐵路都憑借著自身安全、經濟等優勢成為人們出行的首選，小小的車票上印刻著的終點，都是對旅客的一種極大誘惑。隨著社會不斷發展和進步，鐵路也在不斷前進，高速快捷和越來越多的人性化服務走進人們的視野讓出行有了更多的選擇。

4月13日在人民日報9版頭條刊登了一則署名為《人民滿意是鐵路發展的標尺》專訪文章。文中，盛部長著重強調——人民滿意是鐵路發展的標尺。所謂標尺，是一種衡量事物的標準，如何讓人民滿意，標尺刻度尤為重要。該如何確立標尺刻度，筆者注意到這樣一段話“三種速度等級混合運行，多種票價和開行模式滿足不同群體需求。”

目前，鐵路已步入高速時代，除高鐵線路外，大批夕發朝至的快速列車上線服務，以滿足旅客出行需求。鐵路部門不但要確保旅客安全穩定，還必須保證列車高速、高效。而列車在運行途中停車、減速，不但會占用列車大部分運行時間，而且會大幅度增加鐵路區段的使用，從而增加乘客旅途時間，所以減去部分客運量較少車站的客運辦理業務。但是，一個新的問題就由之產生，考慮到長途乘客的感受，就難免會忽略一些短途旅客的需求。

在訪談中盛部長明確指出“要開行不同等級列車、合理設置車站、以滿足廣大人民群眾對鐵路運輸的需求和期盼，讓人民群眾享受到鐵路發展帶來的好處。并結合7月1日全國鐵路運行圖調整的契機，實施混合運行模式，按照結構合理、速度匹配的原則，合理安排不同等級、不同速度的列車開行方案。”

眾口難調調眾口，不難看出，無論是長途旅客，還是短途乘客，鐵路部門始終堅持旅客至上的原則，千方百計滿足人民群眾出行需求。如今的鐵路部門已經將滿足人民需求、服務出行旅客定位為鐵路發展標尺中的重要一環。新時期的鐵路，已不再將眼光局限于提速、快捷，而是同時將眼光指向高品質、高質量的服務中來，更好更快的服務乘車旅客。