有幾則有關(guān)公共自行車的新聞，令人興奮：北京擬將公共自行車納入公共交通體系；武漢公共自行車數(shù)量在明年計劃達到10萬輛；海口市近期將增加120多個公共自行車服務網(wǎng)點。

　　近年來全國各大城市擁堵現(xiàn)象加劇，自行車又成為政府所倡導的“綠色交通”出行方式。要想讓公共自行車“大行其道”，關(guān)鍵是有道可行。

　　就目前而言，我國各大城市在道路交通劃分上，自行車道變得越來越窄，甚至根本沒有自行車可行之路。反觀國外，大多數(shù)國家都非常重視自行車專用道路建設。比如，德國凡是有機動車道的地方，必然有自行車道，德國各地還在研制更先進的自行車道。有鑒于此，筆者覺得，一方面，我國也應借鑒國外經(jīng)驗，用公共財政資金建設自行車專用道；與此同時，對現(xiàn)有道路和公共交通設施進行改造，增加自行車道通車里程，拓寬現(xiàn)有自行車道寬度，對自行車道和慢車道進行隔離；此外，在道路整治思路上，要禁止占用自行車道和人行道，對非法占用非機動車道進行停車、堆物的行為，要堅決杜絕。一句話，唯有保障好自行車的路權(quán)，才能讓自行車“大行其道”。

　　——河北·吳睿鶇