南航機長微博罵人事件又有新進展，國資委介入并質(zhì)詢罵人行為，南航集團也首次作出公開表態(tài)，要求罵人機長作出檢查。當被質(zhì)疑為何不早公開處理結(jié)果時，南航發(fā)言人稱是不想擴大惡性影響，干擾飛行員的情緒。

南航機長舌戰(zhàn)公眾一事可謂一波三折。不僅南航集團公開出面安撫民意，連更遠處的國資委也看不下去。

其實機長也是普通人，是人都會有點小脾氣。可為什么機長的“性子”如此之“牛”？背后的邏輯在其微博中已見真章：“平民”哪里玩得過“央企”？繁復(fù)轉(zhuǎn)合，一個“玩”字足以窺斑見豹。

如今國資委出面，面子大得有點出人意料。表面看，國資委管南航、南航管機長，機長出事兒了，國資委站出來表個態(tài)也不奇怪，反而容易得到公眾認同。但仔細一咂摸，有些邏輯還是很耐人尋味：比如在現(xiàn)實生活中，我們經(jīng)常聽到有人冒充中央部門坑蒙拐騙，東窗事發(fā)后，中央部門也無需出來解釋，因為公信無損、然后清者自清——國資委為何對“下下屬”的罵戰(zhàn)如此介懷？這里面顯然多少有些投鼠忌器的意思。道理很簡單，因為機長活脫脫將“央企”豎立成一個靶子，以極端對立的姿勢撩撥著公眾蓄積已久的憤懣。一旦這個公共話題“過熱”，燒壞的不只是南航的形象。

“央企機長”事件的核心，其實不在于口水與情緒，而在于對機長權(quán)力的理性審思。換言之，無論機長是不是曾鳴，也無論拒載事件有沒有發(fā)生，民航業(yè)內(nèi)存在已久的潛規(guī)則都需要公眾監(jiān)督并辨析——比如民航的拒載權(quán)和機長的霸道問題。數(shù)年前，民航“黑名單”引發(fā)的司法爭議就甚囂塵上，不少法律人士認為，“在我國目前尚無明確法律規(guī)定且公司運輸條件亦無明確約定的情況下，對特定人的拒載決定存在一定的隨意性，起碼缺乏可供操作的規(guī)范及公開透明的告知程序”；至于機長權(quán)力，業(yè)內(nèi)人士早就說得很清楚，機長是飛機上絕對的老大，權(quán)力不受任何監(jiān)督。

回到國資委過問“央企機長”的事件中來，稀釋民怨的方法其實并不在于事后的姿態(tài)或公關(guān)，而在于“央企”有沒有清爽公正的形象——要不然，一星半點的傳言都可能讓國資委“忙不堪言”。