7月5日，國家海洋局在京召開發布會，介紹中海油蓬萊19-3油田漏油事故調查結果時表示，油田單日溢油最大分布面積158平方公里，目前已使周圍海域840平方公里的1類水質海水下降到了劣4類。國家海洋局海洋環境保護司司長李曉明表示，根據現行環境保護法規定，對康菲公司的索賠金額最高為20萬元人民幣（7月5日《新華社》）

類似的賠償尷尬，其實并不是第一次出現。20萬元人民幣的罰款，相對于整個渤海海域的生態損失、廣大漁民的經濟損失來說，可謂是杯水車薪。區區20萬元，可能還不夠賠償漁民一家的損失。

所謂的賠償金20萬的依據，來源于中國《海洋環境保護法》規定的。該法第85條規定，違規進行海洋石油勘探開發活動，造成海洋環境污染的，由國家海洋行政主管部門予以警告，并處二萬元以上二十萬元以下的罰款。

可即使進行了行政處罰或是生態追賠，無論對于中海油來說，還是對康菲公司來說都不會花費太多，之前的紫金礦業污染事件就是個很好的例子。去年，福建紫金礦業紫金山銅礦濕法廠發生銅酸水滲漏事故，事故造成汀江部分水域嚴重污染，此次污染致使當地漁民數百萬公斤魚全部死亡；9月21日，紫金礦業位于廣東信宜市的子公司又發生尾礦潰壩事件造成22人死亡的慘劇。

不過，這兩起事故，福建環保廳對紫金礦業的罰款和賠償加起來不過2906萬元，根本不足以賠償漁民與生態的損失。要知道，紫金礦業的污染早已改變了汀江的水質情況和生態平衡，很多地方5年之內根本無法養魚，漁民不得不上岸轉行。近一年來，雖然許多漁民在與資金礦業打起了民事賠償的官司，但是這些官司把漁民拖入了曠日持久的泥潭。官司打不完、賠償不夠用、生活無著落……

這是我們能看到的活著的人的境遇，而兩岸那些無聲無息的花草樹木、靜靜流淌的河流的痛楚與傷害以及對大氣污染、人類長久生存環境的破壞，我們是肉眼看不到的。

目前施行的《海洋環境保護法》是1999年頒布的，至今已過去了12年，相比于12年前，物價上漲，20萬早已不足以構成對肇事企業的懲罰、對被破壞生態的恢復?，F在的污染事故比之10幾年前，往往影響更加深遠、波及范圍更廣、后果也要嚴重得多，對生態周邊居民的生產生活的傷害動輒就是不可逆的，這種情況下，就需要對法律作出適當的調整。

誠如全國人大常委會法工委副主任李飛所說，“中國特色社會主義法律體系本身不是靜止的、封閉的、固定的，而是動態的、開放的、發展的?！彼裕壳盃顩r下，還是亟需調整目前的法律條款，不僅要加強對肇事企業隱報、瞞報的處罰力度，也要加強對肇事企業的賠償處罰力度。用20萬為自己的錯誤埋單，這樣的違法成本必然注定了，下次的污染事故會來的更猛烈些吧。