膠濟鐵路“4·28”脫軌事故、郴州列車相撞事故的教訓言猶在耳，又發生動車組列車追尾特大事故。目前，這起事故的上級單位上海鐵路局局長龍京、黨委書記李嘉、分管工務電務工作的副局長何勝利已被免去職務。鐵道部還表示要深入調查分析，堅決杜絕類似事故的再次發生。

問責幾個人，進行一場內部安全整頓，這是完全必要的。但要堅決杜絕類似的重特大鐵路事故，還有很多事情要做。我們可以看到，每次發生重大事故以后，鐵道部都表態要深刻吸取事故教訓，并多次開展了安全大反思、大檢查、大整改活動，其積極之處當然要予以肯定，但是重大鐵路事故并沒有因此杜絕。其原因到底何在呢？

筆者以為，問題的關鍵在于，鐵道部門是典型的政企不分的壟斷行業，并沒有引入市場競爭。在缺乏市場競爭氛圍、管理模式陳舊的鐵路體制中，我們不能奢望鐵道部門在當好裁判員的同時做好運動員；不能奢望以頭痛醫頭、腳痛醫腳為特點的修修補補式的鐵路內部整頓，能杜絕重大鐵路安全事故。反思鐵路安全事故頻發的深層次原因，改革鐵路管理體制，引入市場競爭，打破“鐵老大”壟斷局面，修補鐵路安全的體制漏洞，顯得更為重要、更為根本。