針對蔬菜價格偏高的難題，商務部和北京市聯(lián)合推出了周末車載蔬菜市場工程，將蔬菜由地頭直接送入社區(qū)。商務部部長陳德銘表示，商務部計劃在全國推廣周末車載蔬菜市場模式。

“車載菜市”為何能降下菜價？一是銷售鏈條短，公司直接從合作社及菜農(nóng)手里收購，然后直銷給市民，省掉了經(jīng)銷商環(huán)節(jié)；二是經(jīng)營成本低，不需支付過高的房租、倉儲費、攤位費、管理費及相關費用，擠掉了不少菜價泡沫；三是物流成本有所下降，集約化的生產(chǎn)、規(guī)模化的銷售及不斷提升的組織化水平，減少了冗長的運輸環(huán)節(jié)，自然降下不少流通成本。

蔬菜流通具有顯著的公益性特點。老百姓天天要吃菜，“車載菜市”僅在周末出現(xiàn)是遠遠不夠的。要讓“車載菜市”常駐居民社區(qū)，關鍵是要加強農(nóng)業(yè)、工商、城管、交通運輸?shù)炔块T的聯(lián)動，自覺切割部門利益，從清理處處設卡的過路費、名目繁多的亂罰款亂收費入手，真正地降下“最后一公里”的成本。（福建日報）

——鄭州·張培元