最后，是國家對豆腐渣工程懲處力度輕的結果。豆腐渣工程有不少，但是只要不發生因為質量不過關而引發的安全事故，負責工程的領導干部就不會受到懲處，很少有領導干部因工程質量不過關導致工程大修而受到制裁。正是這種輕度懲處或者是無懲處的制度，導致很多領導干部無懼怕工程存在質量問題，不必擔心工程質量不過關而受到懲處，更何況很多工程在出現問題之后，就耗費納稅人錢財進行修補，或者干脆直接拆除，避免大的事故發生。

通車比工程質量更重要思想的荒誕不用多說，但是消除這種荒唐思想的難度不比提高工程質量的難度小。筆者認為，消除這種錯誤思想，關鍵在于提高嚴懲力度，增加忽視工程質量行為的成本，必須將地方政府一把手和工程負責人列為工程質量的責任人，只要工程質量發生問題，即使沒有發生安全事故，地方政府一把手和工程負責人也都必須承擔直接責任，接受刑罰制裁，即使是離任了，同樣要受到懲處。只要這樣才能避免豆腐渣工程危害公眾安全和浪費納稅人錢財。