市車管所的通知規定：在上海異地申領駕駛證的人數量每月上限為23000人，同時規定外省市戶籍學員開班數量不得超過總量的45%。這兩個數字的根據，是本市外來人口占全市常住人口的39%（2010年上海市全國人口普查數據），將外地學員開班數控制在45%以下，看上去還是匹配的。但應注意到上海是老齡化城市，戶籍老年人口超過23%，這些人中學車的不多，而外來人口以中青年為主，其中需要學車的較多。在劃定比例時，這些因素應得到重視。

雖然公安部門表示數字會“根據實際情況適時調整”，但我們更期待決策程序能更民主，能通過多種方式聽取各方意見。新上海人也是上海市民，不應讓他們感到待遇不公正。

而且，據此前新聞報道，新上海人報了名卻開不了班，甚至要收1000元“加急費”，那是因為“必須先湊滿相應的本地學員數，才能讓外地學員上車”?？梢娚鲜?5%未必與真實報名學車情況相符。被“誤傷”的人或許并不多，但古人說“怨不在大，可畏惟人”，一項旨在規范駕校、保護生命的決策，本不應有“受害者”。

此外，雖然市運管處將正式發文，要求各個駕校不能因學員戶籍不同而制定不同的收費標準。但一些駕校還是在渾水摸魚，乘機哄抬學費，外地學員的學費漲幅在20%以上。既然，“限外令”的目的是規范駕校，而不是排外，那么也請管理部門從嚴厲打擊這種“亂象”開始這次規范行動。